VenCarrs; amantes de los carros

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Pasos para revisar una bujía correctamente

Apaga el motor y espera a que baje la temperatura.
Retira la bobina o el cable de alta tensión con cuidado.
Saca la bujía usando el dado correcto.
Observa el color del aislador cerámico y del electrodo.
Revisa si hay carbón, aceite, refrigerante, residuos blancos o desgaste excesivo.
Compara todas las bujías del motor entre sí.
Si solo una sale diferente, sospecha de ese cilindro.
Si todas salen iguales, la causa puede venir de mezcla, temperatura, combustible, aceite o control electrónico general.

Lectura rápida de fallas en bujías

🔧 Bujía con desgaste normal: el electrodo tiene desgaste parejo y el color suele ser café claro o gris. Indica combustión estable, mezcla controlada y temperatura de trabajo correcta.

🔧 Residuos de líquido coolant: aparece humedad, costra clara, verdosa o blanquecina. Puede indicar fuga de refrigerante hacia la cámara por empaque de culata, fisura o daño interno.

🔧 Restos de carbón / hollín: la punta sale negra y seca. Suele relacionarse con mezcla rica, exceso de combustible, filtro de aire restringido, MAF/MAP alterado, inyector goteando o mala combustión.

🔧 Residuos de aceite quemado: la bujía sale negra, húmeda o con depósitos brillantes. Puede venir de sellos de válvula, anillos desgastados, PCV defectuosa o exceso de vapores de aceite en admisión.

🔧 Trabajo a altas temperaturas: el aislador sale muy blanco, cristalizado o con aspecto recalentado. Puede indicar mezcla pobre, avance incorrecto, bujía de grado térmico inadecuado o exceso de temperatura en cámara.

02/06/2026

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