Фотограф Сергей Крылов, Moscow (2026)

06/08/2021

Пятничный пост без текста #2.

Рельсовый автобус "Орлан" следует вдоль озера Кармаланьярви в окрестностях станции Хелюля. Город Сортавала, Карелия, Россия.

Nikon D750, f/2, 1/100, ISO2000.

#ра3 #рельсовый автобус #орлан #белыеночи #закат #рассвет #туман #поезд #лето #озеро #Сортавала #Карелия #пятницабезтекста

12/07/2021

Ну чё, котики, сегодня у нас праздник. Отмечаем День фотографа.

Хватит зависать в ленте! Дочитываем этот пост, ставим ❤️ и продолжаем снимать шедевры!

============

На фото: Электропоезд ЭВС1 «Сапсан» в окрестностях остановочного пункта Московское море. Тверская область, Россия.

Hasselblad L1D-20c, f/2.8, 1/500, ISO200.

#сапсан #электропоезд #эвс1 #ржд #лето #промышленныйфотограф #железнодорожныйфотограф #закат

07/07/2021

Один из самых зрелищных процессов промышленного железнодорожья - слив металлургического шлака.

Шлак - побочный продукт металлургического производства, который образуется в процессе выплавки металла. До середины 20 века шлаки сливались и измельчались непосредственно возле доменной или мартеновской печей, ограничивая скорость производственных процессов. После внедрения технологии разливки продуктов плавки с помощью ковшей, стало возможным убирать шлак в непрерывном режиме с помощью вагонов-шлаковозов.

Шлаковоз состоит из шлаковозного ковша, который установлен на платформу. Ковш вращается переворотным механизмом, который приводится в действие электродвигателем, установленным на вагоне. При помощи вагонов-шлаковозов жидкий шлак вывозится от доменной или мартеновской печи на шлаковый отвал.

Для избежания налипания шлака, перед сливом из печи поверхность ковша изнутри покрывают раствором гидроксида кальция. Температура шлака в момент разлива составляет 1600 градусов, что в полтора раза превышает температуру лавы извергающегося вулкана.

В дополнение к фотографиям, на моём сайте s-krylov.ru, в разделе "Галерея 360°", можно посмотреть этот же сюжет в формате виртуального тура с воздуха.

============

На фото: тепловоз ТГМ4 с вагонами-шлаковозами в процессе слива шлака на территории шлаковых отвалов предприятия "Тулачермет".

Hasselblad L1D-20c, f/7.1, 1/320, ISO100.

#Тепловоз #шлак #промышленность #металлургия #шлаковоз #Тула #тулачермет #железнаядорога #промышленныйфотограф #индастриал #тепловоз

04/07/2021

Вид, который не оставит тебя равнодушным

===========

Nikon D750, f/6.3, 1/4, ISO2500, 48mm.

#рассвет #белыеночи #спб #питер #дворцовыймост #нева #лето #серебристыеоблака

02/07/2021

Обожаю снимать в полярную ночь.

Под Новый год города Заполярья погружаются в кромешную темноту. Всего на несколько часов в день солнце безуспешно пытается пробить эту тьму из-за горизонта, мягко освещая пространство вокруг приятными рассвето-закатными градиентами.

Местный гид-экскурсовод верно заметил: северные оттенки неба обладают неповторимой тональностью. И с этим трудно спорить: привычные глазу полутона в полярную ночь начинают играть особо нежными пастельными красками.

За бортом минус 38 градусов. Рядом парит незамерзающая река Кола. Телефон не выдержал мороза и отключился. Дрон отказался взлетать, дав понять: не в этот раз. "В живых" осталась только фотокамера. Но и на ней периодически примерзает зеркало...

Идея этого кадра родилась спонтанно во время прогулки к новому железнодорожному мосту через Колу. Весенний паводок 2020-го года обрушил действующую на тот момент переправу. Прямое сообщение с Мурманском было парализовано на несколько месяцев. В сентябре того же года движение по новому фермовому мосту было восстановлено. Город получил надёжный путь сообщения с материком, а я пополнил свою коллекцию железнодорожных пейзажей.

====================

На фото: фирменный поезд "Арктика" сообщением Москва - Мурманск на мосту через реку Кола. Железнодорожный перегон Выходной - Кола, Мурманская область, Россия.
⠀
Nikon D750, f/2.8, 1/125, ISO500, 50mm.
⠀
#промышленныйфотограф #железнодорожныйфотограф #индустриальныйфотограф #пейзаж #жд #эп1 #электровоз #тмх #арктика #ржд #Мурманск #зима #изморозь #полярнаяночь #ночь #вагоны #поезд #рассвет #закат #кола #мост

17/06/2020

На улице почти полночь. Солнце неспешно уползает за горизонт, успевая наполнить вечерние сумерки мягкими красками. Белые ночи в Карелии создают непривычное ощущение бесконечного заката, который будто соревнуется с рассветом за право начинать новый день.

Стою на берегу озера с причудливым названием Хюмпёлянъярви. В воде резвится местная живность, изредка рисуя ленивые круги на озёрной глади. Жду: с минуту на минуту должен проехать вечерний экспресс из Петербурга.

Непривычно: впервые снимаю поезд в движении в столь поздний час. Линия true-тепловозная, "Ласточка" обещает быть в компании с дизельным локомотивом. Съёмка получилась весьма спонтанной: ещё несколькими часами ранее моей единственной целью на сегодня было ленивое скитание по Невскому с круассаном и кружкой капучино в руке. Но что-то пошло не так и я, пытаясь не увязнуть в местном болоте, настраиваю камеру и жду свою добычу. В принципе, тоже неплохо.

Сумеречное настроение нарушает далёкий перестук колёс: вечерняя "Ласточка" летит сквозь карельские леса, везя припозднившихся пассажиров в Сортавалу.

Пару минут спустя, "птица", запряжённая тепловозом, со свистом подлетает ко мне. Машинисты приветствуют звонким гудком. Снимаю кадр. Локомотив, негромно бурча дизелем, проносится мимо и "парочка" быстро удаляется. Стук колёс растворяется в веренице петляющих кривых...

Ещё одна рыбёха сделала ленивое сальто над водой.
Закат горит, сменяясь оттенками рассвета.
Природа начинает рисовать новый день...

==================

На фото: электропоезд ЭС2ГП "Ласточка" с тепловозом ТЭП70БС в окрестностях города Сортавала. Железнодорожный перегон Куокканиэми - Сортавала, Республика Карелия, Россия.

Nikon D750, f/2, 1/250, ISO1000, 50mm.

#пейзаж #жд #тэп70 #ласточка #тмх #трансмашхолдинг #ржд #карелия #сортавала #озеро #белыеночи #закат #рассвет #лето #поезд

22/05/2020

Устиновский каньон — памятник природы Челябинской области. Расположен у истоков реки Миасс на границе с Башкортостаном. Получил название по ближайшему населенному пункту – деревни Устиново, основанной в первой половине XVIII века.

Мраморно-известковые скалы высотой до 20 метров потянулись вдоль русла реки Миасс более чем на километр. Правый берег обрывается отвесными скалами в реку.

Возраст известняков – около 300 миллионов лет. В скалах каньона обнаружено несколько десятков карстовых объектов. В основном, это гроты и пещерки. Однако, большинство из них небольшие и малоприметные. Самая крупная — пещера Малахова, имеет длину 22 метра. Есть карстовый колодец Устиновский, глубиной 7.5 метра и Устиновская арка.

Через каньон перекинулся железнодорожный мост. Рельсовая линия соединяет города Учалы и Миасс, с выходом на Транссибирскую магистраль. Движение грузовых поездов нечастое - две пары составов в сутки. Пассажирское сообщение с 2013 года отсутствует. С моста открывается отличный вид на главные скалы.

Добраться до каньона можно любым видом транспорта, либо пешком по железной дороге из села Устиново, расположенного южнее моста на 5,6 километров. В дождливую и снежную погоду проезд на легковых автомобилях бывает затруднён. Координаты финиша для навигатора: N 54º 86.801´; E 59º 97.104´.

На фото:
1) грузовой поезд (локомотив 2ТЭ10М-3096) на железнодорожном мосту через реку Миасс в окрестностях Устиновского каньона следует в направлении разъезда Устиново;
2) Устиновский каньон, вид с железнодорожного моста вниз по течению;
3) грузовой поезд (локомотив 2ТЭ10М-0117) следует в сторону станции Миасс-I.

#фотограф #пейзаж #ржд #2тэ10м #тепловоз #южныйурал #челябинскаяобласть #миасс #мост #устиново #каньон #река #лето #облака

21/05/2020

Теплым майским вечером в Екатеринбурге...

#трамвай #екатеринбург #татра #т3 #солнце #закат #тюльпаны #лето #май #город #улица #Фотограф

10/05/2020

В минувший четверг природа транслировала последнее в этом году Суперлуние. Это нечастое астрономическое явление, когда Луна в своей полной фазе приближается к Земле чуть ближе, чем обычно. В совокупности с низким расположением, почти у линии горизонта, создается оптическая иллюзия, при которой земной спутник выглядит гораздо крупнее привычного размера. А если "накинуть" несколько десятков миллиметров на объективе, можно "раздуть" Луну до ещё более неприличных размеров.

Фото сделал по чистой случайности, свернув "не туда" во время вечерней велопрогулки в окрестностях Ильменского заповедника.

В кадре: электровоз 2ЭС6-1036 "Синара" с грузовым поездом на перегоне Кисегач - Миасс-I.

Nikon D750, 1/200s, ISO 2000, f/4.5, 105мм

#фотограф #промышленныйфотограф #миасс #южныйурал #челябинскаяобласть #ночь #весеннийвечер #ржд #луна #полнолуние #суперлуние #2эс6 #электровоз #уральскиелокомотивы

08/04/2020

Уральская погода умеет приятно удивить. Обильный снегопад в начале апреля - отличный подарок для пейзажного фотографа.

При плюсовой температуре такая красота длится недолго, поэтому нужно действовать быстро. Вот и я, второпях, схватив камеру, прыгаю на велосипед и лечу на ближайший более-менее интересный ракурс в окрестностях Миасса...

На месте обнаружил, что в спешке прихватил незаряженную камеру. Эта съёмка запомнится мне тем, как в ожидании поезда я провисел около получаса на складе рельсошпальных решёток с пятью процентами заряда "на борту".

Проехал "маневровый". Ракурс оказался так себе. Жду ещё. На улице темнеет. За годы съёмок выработал в себе привычку: в подобные моменты, не взирая на недостаток света, ждать до последнего, пока камера способна хоть что-то снять (привет с нашей последней совместной съёмки).

Остаётся четыре процента. Брошенный внизу велосипед постепенно скрывается под слоем снега. Послышались гудки магистрального тепловоза: выходит из депо. Отлично! Проезжая мимо, машинист с помощником удивлённо посмотрели на человека, сидящего на куче рельс посреди неутихающей метели в обнимку с фотокамерой. Снимаю их, жду дальше...

Локомотив ушёл в тупик и встал в ожидании подачи под состав. Наступило небольшое затишье, бригада меняет кабину. И вот, главный сюрприз вечера: с Учалов летит товарняк! Весьма редкое явление в это время суток. Поприветствовав меня, поезд мчит в грузовой парк станции Миасс-1. Снимаю заветный кадр. На экране четыре процента заряда. Живучая батарейка оказалась. Вот теперь можно ехать домой.

На фото: Тепловоз 2ТЭ10М-3093 с грузовым поездом на станции Миасс-1 (парк Миасс-2). Nikon D750, 1/250s, ISO 1600, f/3.5.

#промышленныйфотограф #ржд #тепловоз #зима #снег #смеркалось #поезд #миасс

29/03/2020

Продолжаю рассказывать, как на Урале собирают модные электрички. Полный текст - по ссылке в шапке профиля.

1. Электропоезд "Ласточка" на Андреевском мосту МЦК. Москва, Россия.

2. Установка узла межвагонного перехода. «Ласточка», в отличии от большинства российских электропоездов, не имеет привычных тамбуров. “Ласточки” уходят с завода в формате единого поезда. Пятивагонная схема немцев доработана в условиях завода и позволяет выпускать поезда в семи- и десятивагонном исполнении.

3. На следующем этапе идёт установка панелей салонной обшивки и модулей обслуживания. Для удобства монтажа подвагонного оборудования, кузов поднимают на высоту, при которой мастерам комфортно проводить установочные работы.

4. За безопасность машиниста и пассажиров отвечает силовой краш-модуль, который в случае столкновения поглотит энергию удара. Единственный элемент кузова «Ласточки”, сделанный из стали.

5. Маски для электропоезда штампуют в соседнем Челябинске.

6. В конструкции используется сцепка Шарфенберга. Она обеспечивает сцеп без люфта, повышая плавность хода. Возможно соединение с русской сцепкой СА-3 с помощью переходника. Для межвагонного соединения установлены беззазорные сцепные устройства. Благодаря им «Ласточка» трогается с места и останавливается очень плавно.

7. Тележки для электропоездов собирают в соседнем цехе и доставляются на сборочную позицию в готовом виде.

8. После постановки на рельсы каждый вагон отправляется в специальную камеру, где устраивают холодный душ для проверки герметичности кузова.

9. Заключительный этап сборки - соединение вагонов в единый состав. Здесь электропоезд получает фирменный брендинг, наносятся информационные надписи. После этого “Ласточка” отправляется на ходовые испытания, где тестируются все системы поезда. Далее электропоезд проходит приёмку заказчиком и направляется в депо приписки.

10. В заключении - немного подвагонной эстетики. «Ласточка» прекрасна, куда не глянь.

#ласточка #уральскиелокомотивы #ржд #мцк #завод #рекламнаясъёмка #промышленнаясъемка #промышленныйфотографи #фотографсергейкрылов #производство

23/03/2020

Чем заняться, когда мир сидит на карантине и судорожно кушает гречку в туалетно-бумажном лаваше?

Можно, например, почитать мой рассказ о том, как на Урале рождаются электропоезда "Ласточки". Текста и фоток много, поэтому бегом по ссылке goo.su/0Mtz в мой блог!

А для тех, кому режим самоизоляции не позволяет покинуть Фейсбук, ниже - 10 лучших фоточек из первой части рассказа и краткое описание производственного процесса.

1. Электропоезд ЭС2Г на Лужнецком мосту МЦК. Москва, Россия.

2. В цехе сборки электропоездов просторно и светло. Большая часть производства автоматизирована.

3. Начинается "Ласточка" со сварки элементов кузова. Профиль разного сечения собирают в кузовные панели. Уральские локомотивы» - единственное предприятие в стране, производящее поезда из алюминия.

4. На следующем этапе формируются контуры будущего вагона. Боковины кузова помещают в камеру-трансформер, где робот придаёт элементам кузова законченный вид.

5. Стапели для сборки вагонов. На этом участке кузовные панели формируются в «коробку» при помощи ещё одного сварочного робота.

6. Кузов перемещается на следующий этап, где проверяется геометрия и качество сварки. Здесь же вагон готовится к окраске.

7. Далее вагон уезжает в покрасочную камеру. Первым делом кузов заливают грунтовкой.

8. Все этапы окраски выполняются вручную. Интересный момент: нанесение краски выполняют девушки, а шлифовальные работы доверены мужчинам.

9. За изготовление мелких деталей отвечают вертикальные обрабатывающие центры. Эти умные станки самостоятельно вытачивают из алюминия необходимые элементы будущих поездов.

10. До сборки в единый поезд, вагоны не способны самостоятельно перемещаться внутри цеха. В этом им помогают два трансбордера – специальные подвижные устройства, внутри которых будущие поезда доставляются между сборочными постами. Кузов на технологических тележках загоняют вовнутрь и доставляют на нужный участок.

Процесс постройки одного вагона «Ласточки» занимает четыре месяца. При этом, каждые два дня из сборочного цеха выходит новый вагон. За месяц из цехов завод выезжает три готовых «Ласточки» в пятивагонной составности.

Продолжение следует...

Фотограф Сергей Крылов

06/08/2021

12/07/2021

07/07/2021

04/07/2021

02/07/2021

17/06/2020

22/05/2020

21/05/2020

10/05/2020

08/04/2020

29/03/2020

23/03/2020

Address

Website

Alerts

Shortcuts

Share

Category