𝗞𝗼𝗹𝗲𝗷 𝗶 𝗛𝗶𝘀𝘁𝗼𝗿𝗶𝗮

20/08/2026

Ostatnie dni wakacji na linii helskiej – „Nurki” i piętrowe Bohuny

Jeżeli ktoś planuje jeszcze kolejowy wypad na Półwysep Helski, ostatnie dni wakacji są świetną okazją. Na linii do Helu nadal można spotkać czeskie lokomotywy spalinowe serii 754, nazywane u nas „Nurkami”. W sezonie prowadzą pociągi dalekobieżne PKP Intercity na odcinku Gdynia–Hel, m.in. Żeglarza, Artusa, Neptuna czy Korsarza, więc w ciągu dnia można zobaczyć tam kilka takich maszyn.

Seria 754, pierwotnie oznaczona T 478.4, powstała w czechosłowackich zakładach ČKD Praha. Wyprodukowano łącznie 86 lokomotyw, pierwsze prototypy powstały w 1975 roku, a produkcja seryjna ruszyła pod koniec lat 70. To czteroosiowe lokomotywy spalinowo-elektryczne o mocy 1460 kW, masie około 74 ton i prędkości maksymalnej 100 km/h, zaprojektowane przede wszystkim do prowadzenia pociągów pasażerskich i pospiesznych.

Ale „Nurki” to nie jedyna kolejowa atrakcja Helu. Nadal pojawiają się tutaj również charakterystyczne wagony piętrowe Bmnopux, dawniej oznaczane Bdhpumn, popularnie nazywane „Bohunami”. Dla PKP zamówiono 160 takich wagonów, które dostarczono z zakładów Waggonbau Görlitz w latach 1988–1989. Mają 26,8 m długości, 132 miejsca siedzące i w Polsce mogą kursować z prędkością 120 km/h.

Do naszych czasów przetrwała już tylko niewielka część tej ogromnej serii. Jeszcze w 2023 roku Polregio posiadało 34 Bohuny, ale tylko 15 było czynnych, natomiast 19 zostało skreślonych z inwentarza. Kolejne wagony kierowano później do kasacji.

Co ciekawe, praktycznie co roku wśród miłośników kolei wraca temat, że to może być ostatni sezon piętrusów na Helu. I praktycznie co roku Bohuny ponownie wracają nad Bałtyk. W wakacje 2026 znów można je zobaczyć w składach Polregio na linii helskiej.

Czy 2026 będzie naprawdę ostatnim rokiem piętrowych Bohunów na Helu? A może za rok znowu zobaczymy je na tej trasie?

Jedno jest pewne – dla miłośnika klasycznej kolei połączenie czeskiego „Nurka”, klasycznych składów dalekobieżnych i starych piętrowych Bohunów sprawia, że linia helska jest teraz jednym z ciekawszych miejsc na kolejową wycieczkę. Warto wykorzystać ostatnie dni wakacji.

20/08/2026

Kościerzyna – wielki remont kolei i smutny obraz skansenu

W Kościerzynie trwa ogromna przebudowa linii kolejowej nr 201, powstaje drugi tor, linia będzie zelektryfikowana, przebudowywana jest również infrastruktura kolejowa, a powrót pociągów na trasę z Kościerzyny w kierunku Somonina planowany jest na grudzień 2027 roku.

Przy okazji budowy odwiedziliśmy Muzeum Kolejnictwa w Kościerzynie i tutaj wrażenia są już dużo mniej pozytywne, część zabytkowego taboru jest w słabym stanie, na pojazdach widać korozję i wieloletnie działanie pogody, niektóre eksponaty zostały odmalowane, ale nie zawsze wygląda to jak profesjonalna renowacja, szkoda, bo w kolekcji znajdują się naprawdę cenne pojazdy, między innymi jedyny zachowany SP47-001.

Muzeum nie prowadzi pociągów specjalnych swoim zabytkowym taborem, a właśnie możliwość zobaczenia czynnej starej lokomotywy byłaby ogromną atrakcją takiego miejsca. Pozostaje mieć nadzieję, że w przyszłości znajdą się pieniądze na porządne remonty i zabezpieczenie najcenniejszych eksponatów.

Mimo trwających robót do muzeum można dotrzeć, warto tylko zwracać uwagę na oznakowanie. Bilet normalny kosztuje 20 zł, ulgowy 15 zł.

14/08/2026

TLK Flisak Katowice - Gdynia Główna. Zmiana kierunku jazdy na stacji Toruń Wschodni, 08.2026

07/08/2026

Późnym wieczorem 4 lipca 2003 r. pięciu funkcjonariuszy Straży Ochrony Kolei prowadziło w rejonie Dworca Głównego w Toruniu akcję przeciwko złodziejom złomu.

37-letni Sławomir K. pozostał przy służbowym samochodzie ukrytym w niewielkim zagajniku. Pozostali funkcjonariusze ruszyli w kierunku torów.

„Trzymał tyły, teoretycznie więc miał najbezpieczniejszą pozycję” – relacjonował później jeden z uczestników patrolu.
Napastnik najprawdopodobniej podszedł do funkcjonariusza od tyłu. Zaatakował go ostrym narzędziem, zadając ciosy w głowę, klatkę piersiową i szyję. Sławomir K. zmarł na miejscu.
Pozostali funkcjonariusze, zaalarmowani krzykiem, ruszyli w jego kierunku. Napastnik wyjął z kabury zabitego służbowy pistolet i zaczął strzelać. Następnie odjechał samochodem SOK, który porzucił kilkaset metrów dalej.

Uciekając, dotarł do kompleksu garaży, gdzie znajdował się 62-letni Henryk P., emerytowany pułkownik Wojska Polskiego. Mężczyzna został zastrzelony. Napastnik zabrał z garażu rower i kontynuował ucieczkę.

Następnego dnia w lesie w Czerniewicach odnaleziono plecak, w którym znajdował się skradziony funkcjonariuszowi SOK pistolet P-64.

„Facet w ciągu kilku minut, bez zahamowania, zabija dwie przypadkowe osoby. I znika” – mówił wówczas „Przeglądowi” oficer Komendy Miejskiej Policji w Toruniu.

Źródło: Marcin Ogdowski, „Morderca zostawił ślady”, „Przegląd”, nr 29/2003, 20 lipca 2003 r. / Magazyn Kryminalny 997 (2003)

07/08/2026

Po przerwie ponownie ruszamy z publikacjami – będą ciekawostki, historia, archiwalne zdjęcia i bieżące wydarzenia kolejowe.

Na początek dzisiejszy ICN 15104/5 „Kuracjusz” w relacji przez Toruń – Ciechocinek – Bydgoszcz Główną, który w Ciechocinku zaliczył ponad dwie godziny opóźnienia.

Według relacji z miejsca maszynista odmówił przejazdu za wskaźnik końca sieci trakcyjnej, który miał być ustawiony w niewłaściwym miejscu i uniemożliwiał wykonanie manewru. Po długim oczekiwaniu wskaźnik usunięto, wykonano manewry i „Kuracjusz” ruszył do Bydgoszczy.

🚂 Tym razem „Nieśpieszny” okazał się nieśpieszny nie tylko z nazwy!

📸 Ciechocinek, 7 sierpnia 2026 r.

12/03/2026

12/03/2026

Kolej i Historia poleca nową stronę dla pasjonatów infrastruktury kolejowej, rozkładów jazdy oraz starych dokumentów.

Jak zapewne Państwo zauważyli, na stronie Kolej i Historia nastąpiły zmiany. Zrobiliśmy porządek zarówno na stronie, jak i w redakcji. Wkrótce pojawią się nowości a Kolej i Historia wyjdzie poza ramy Facebooka – zachęcamy do śledzenia naszych działań.

https://www.facebook.com/zbuntowani/