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01/05/2026

先週、チャンプスタジアムで
改修のお手伝いをしたコースを

今週の金曜日に初走行しました❗️

その前にヨコモのリアハブキャリアを
無限精機社製に変更し、
リアサスアームの外側を加工しました。

またフロントステアリングブロックの
下部のシムを3mmから2.5mmに
戻しました。

まずはSMOOTHE3を使ったのですが、
フロントのグリップが効かず、
SMOOTHE2のシルバーを
前後共に交換しましたが、
普通にグリップしましたが、
まだアンダーが絶えず、
ドラッグブレーキを15%に設定したら、
22秒台から20秒4まで叩きました。

#チャンプスタジアム
#チャンプ相模原店
#新コース

22/03/2026

昨日までは２日間
マルシェでの出店でした。

その翌日にチャンプスタジアムを
走らせました。

まずはSOの件ですが、
フロントのダンパーエンドをショートにし、
リアのリンクマウントを逆付けして
ロッドエンドを長くしたのですが、
先週のドライ路面では
ややアンダー傾向だったので、

本日来て頂いた〇〇9さんに
相談したところ、

フロントのステアリングプレートにある
シムを2→1㎜にして走らせたら、

ダートウェブやダブルバーに比べたら
応答性が劣るのですが、

後半の曲がりが良く、
平均して22秒後半になり、

ベストラップが
21秒9となりました。

またROね件ですが、
フロントダンパーシャフトと
ダンパーエンドが長かったため、

サスアームのダンパー位置を外側にしたら、
弱アンダーになるものの、

タイトなコーナーで安定しました。

#チャンプスタジアム
#チャンプ相模原店

11/03/2026

3/11チャンプスタジアムの練習走行。
ヨコモROの件。

ポスティングが終わった後にすぐ
チャンプスタジアムへ
走行して来ましたwww

実はオフロードのスピキンと言える、
「Dog Fight Tour」（仮）の
開催を見据え、
フロントバルクヘッドん27.5度にし
ステアリングブロック位置を上にして
タイヤをダートウェブで
テストしましたが、
意外なことに
進角調整の出来ない比較的に
トルクの薄いモーターだったためか、
応答性と旋回性が丁度良かったので、
ユーザーのコスト低減を抑える為に
フロントタイヤをダートウェブ、
リアタイヤをエリプスに
指定しようと思います。

#チャンプ相模原店

#チャンプスタジアム

18/02/2026

先週、チャンスタ月例レースの
決勝は最悪でした⤵️😣

という事で自分のノウハウを見直す為に
チャンスタでリアダンパーのオイル粘度を
30→32.5に入れ替えて
リアダンパー自体を逆付けし、
ステアリングプレートにシムを1㎜→2㎜に
変更して走らせましたが
初期反応が少しずつ緩やかなり、
更にステアリングプレートにシムを
2㎜→3㎜にしてみたら、
返ってピーキーになり、
2㎜に戻しました。
またヨコモの「139」さんと相談したところ、
「フロントダンパーエンドの短めに変更し、
リアのハブキャリアに
シムを2㎜にした方が良い」と言われ、
言われるがままにしてみたら、
だいぶ前後の挙動が緩やかになりました。

最後にエックスギアの
フロントスプリングを
硬めのブルーから
柔らかめのゴールドに変えたら
フロントが食い過ぎるどころか、
引っ掛かりが緩やかになりました。

やっぱ見直して正解でした。

#チャンプスタジアム
#チャンプ相模原店

#ヨコモバギー

16/02/2026

昨日のチャンスタ2026の
月例レースで
２戦連続Bメインに入りましたが、
決勝は最悪でした💦

レース前日に
リアのオフセットアームから
ノーマルのS3サスアームに
変更したためか、

前後タイヤをエリプスで
フロントがシルバー、
リアをブラックで行きましたが、

フロントの初期反応がシビアだったため、
高速コーナーで失速したり
切り返しで抜けが絶えず、

とくに決勝では気温が上がったためか、
コントロールしにくく、
決勝中のベストラップが22秒8と
ペースが上がらず、
結局19位に終わりました。

#チャンプスタジアム
#チャンプ相模原店
#チャンプ月例レース

14/02/2026

先週の日曜、
桐生堀マラソンの
委託撮影だったんですが、
豪雪の理由に中止となり、
群馬県内のペインターに会い、
塗ってもらったボディを
受け取りました。

翌週にチャンスタの月例レースがあるので、
前日に練習してきましたが、
事前にYZ-2鉄製のリアサスマウント前側を止め、
アルミ製リアサスマウント前側に替え、
実際に走らせましたが、
リアの抜けが絶えず、
とりおんのアドバイザーTAMさんに
相談したのですが、
「ギャップが多いので正スキッド角を
１度にした方が良い」と言われ、
横１度のブッシュから
斜め上の１度のブッシュに替えて
走らせましたがまだ抜けがあり、
またTAMさんと相談したら、
フロントダンパーエンドを
１回転締めてリバウンドを短くしたら、
フロントの引っ掛かりが低減し、
21秒9になりました。

明日のレースに向けて
ゆっくり休みたいと思います。

#チャンプスタジアム
#チャンプ相模原店

#チャンプ月例レース

18/01/2026

一昨日、チャンスタで
Jコンセプト社製の新タイヤ
「DURBLE BAR」（前後共にシルバー）を
テストしてみましたが、
剛性が高かったためか、
特にタイトなコーナーの立ち上がりで
抜けが絶えず、
結局エリプスを前後共に履き替え、
ダンパー位置を動かしててみました。

最終的にリアのショックタワーと
リアのロアアームの
ダンパー取り付け位置を
一番外側にしたら安定し、

またフロントショックタワーの
ダンパー取り付け位置を
真ん中に移したら、
初期反応が緩慢になり
操縦ミスの割合も
少なくなりました。

次回はコアレスサーボを
テストする予定です。

#チャンプ相模原店
#チャンプスタジアム

22/12/2025

先週チャンプ月例レース最終戦に
出場しました。

前日の練習走行では
全くうまくいきませんでしたが、
レース当日の専有走行では
テーブルトップへのジャンプが
かなり上手く行き、
予選1ラウンド目に臨んだのですが、
全然上手くいかず転倒続きで33位。

2ラウンド目は慎重に行きましたが、
その通りになり、21位にまで
ジャンプアップ。

3ラウンドも慎重に行き、
予選19位と
月例レース2戦目で
2WDストッククラスの
初出場にもかかわらず、
Bメインに進出しました。

決勝は団子状態に巻き込まれ、
総合19位に終わりました。

#チャンプ月例レース
#チャンプスタジアム
#チャンプ相模原店

12/12/2025

12日にX-GEARのスプリングと
とりおんの15個のボールデフギアを
テストしました。
またRO2.0専用として
と4㎜前出しシュラウドを取り付けて
テストしました。
まずは前後共ゴールドで挑みましたが、
最初はデフが効いたためか、
前が出るようになりましたが、
フロントタイヤにダートウェブから
エリプスに替えたら
立ち上がりでリアが抜けてしまい、
後にダートウェブに戻し
リアスプリングをパープルに変えたら
前が出るように回復し、
今度はリアスプリングを
ブラウンに替えましたが、
トラクションどころか、
リアが抜けてしまいました。
結局21秒09が
ベストラップタイムでした。
#エックスギア
#とりおん

#チャンプスタジアム

05/12/2025

今日、チャンスタで
RO2.0をSUギアボックスから
LCギヤボックスに変更し、
シャーシにとりおんのプレートをかまして
ヨコモ純正である
鉄製フロントロアサスマウントを取り付け、
ステアリングブロックの
アルミスペーサーを逆付けして
走らせましたが、
ブレーキかけなくても
思い通りに曲がりましたが、
リアトラクションに関しては
LCギアボックスに変更したためか、
かなり抜けてしまう感がありました。
一方、SO系に関しては
旧型のYZ-2 DTM3.1シャーシに変更し、
旋回性に関しては申し分ありませんが、
最終的にシュラウドと40㎜ファンを
壊してしまいましたwww
#チャンプスタジアム

26/11/2025

先々週のヨコモチャレンジカップ
ROクラスの反省を踏まえて、
ステアリングブロックを裏返して
その上にステアリングプレートを取り付け、
またステアリングブロックの取り付け位置を
スペーサーを上下に入れ替えました。

曲がるか曲がらないかわかりませんが、
試してみたいと思います。

#ヨコモルーキーオフロード

#ヨコモオフロード

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