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Transport Photography 📷
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因為買唔起flickr🙂‍↕️

10/07/2026

20260419
Red & White Coach Australia - COA26
FTBCI FBC6145
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安源客車這個名字，相信不少人都未曾聽過，但曾幾何時這個品牌都曾經輝煌過，也和澳洲品牌BCI有頗深的淵源。

於2005年成立，其前身為赣西煤炭局，於80年代起開始製造巴士業務，其後更和澳洲BCI合作以貼牌OEM方式外銷，成為澳洲首批引進的中國製巴士之一。

後來於千禧年代後期，經過股份重組和整合成為了江西百路佳，即是大家熟悉的Bonluck，並由其自行處理澳洲的外銷業務。至於BCI，在此之後則改為和揚州亞星合作，並於廈門成立豐泰客車廠，主力處理出口業務，亦即是現時香港流行的Hero12旅遊巴的製造商 - FTBCI。

14/05/2026

20250203
KMB NV966 235M
Alexander Dennis Enviro500 Trident III
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九巴近日將十部巴士提早退役，當中包括唯一一部被翻噴成紅巴的前龍運巴士NV966。

回顧近年大部份由龍運過檔車輛，只有少數幾部獲返噴至九巴車身色彩，其餘一直維持龍運拉花，只貼上九巴標誌便投入服務。

十多年前丹尼士三叉戟轉投九巴時幾乎全部都返噴成金色，而且當時車齢也已不低，行走一兩年便到期退役，相信有關部門亦因而吸取經驗從此節省開支，卻令大眾眼中的九巴車隊欠缺標準化，只求「行得郁，搵到錢就算」。

29/04/2026

20171023
KMB PC3522 - 73X
Scania K310UD6x2 / Caetano CityGold
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經過十六個寒暑，九巴所有Scania K310雙層巴士已經於近日退役。此車型給予坊間的印象普遍都並非正面，當中避震偏硬和轉波頓挫等更為人所垢病。

回想起2008年，小弟還記得首次乘坐MT6551行走69x線時那種新鮮的感覺，尤其那具時代感的車身線條與當時流行的亞歷山大車身差天共地，是一眼就能看出「新巴士」的型象。

可是此批巴士到晚年的車況欠佳，故障率高之餘車身組件鬆散，行車顛頗且車廂滿佈雜音，甚至有車輛出現地台分離的情況，再加上載客量低，難免成為近年被開刀成為提早退役的對象。

16/04/2026

20231229
KMB - ME9378 276P
Transbus Enviro500 Trident III
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千禧年代直梯巴士當道，鐵甲威龍面世時更被九巴包裝成生招牌，雖然空間寬敞座椅舒適，但其低載客量一直是致命的缺點。自從九巴何生上任後，整個香港專利巴士界開始以高載為標準，同時直梯巴士亦開始各散東西，流入市區服務。

近年直梯巴士已相繼步入晚年，九巴亦安排車輛提早退役，以騰出空間讓更多高載客量巴士出牌，令直梯巴士的數量插水式下跌。

作為一部通勤用巴士，載客量固然重要，但到底是不是載得越多越好？近年的車款甚至有俗稱「快餐凳」的薄身座椅出現，舒適程度簡直每況愈下。在可見的將來，相信應該很難會再出現一款寬敞舒適的車款。

07/04/2026

20231126
NLB NG4675 - 37H
MAN NL273F A22 / Gemilang Lion’s City
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近日有傳嶼巴數輛今年已達18年車齡的猛獅NL273單層巴士獲安排進行驗車，並續牌至2027年。

自從專營巴士車輛18年退役期限生效後，除個別特殊原因以外，甚少有車輛於車齢屆滿時仍會獲得續牌，而現時嶼巴的低地台單層巴士車源並不緊張，因而有人猜測是次安排實為公司內部職員「睇漏眼」所致。

雖然截至現時仍未有任何有關這批車輛獲續牌的背後原因流出，不過如果事件屬實，以這間公司一貫作風而言小弟並不感到意外。

02/04/2026

20241210
仙台市営 - 仙台230あ155
三菱ふそうエアロスター KL-MP37JK
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近日三菱宣布停產其城市單層巴士Aero Star，並將改為為專注發展電動車，令三菱Aero家族繼雙層巴士Aero King及中型巴士Aero Midi後再多一款車型成為歷史。

Aero Star自1984年面世以來，一直廣受日本各地巴士公司的歡迎，甚至更有出口海外至香港和澳洲，當中最出名莫過於香港曾試用的MP618，而小弟亦是由當年的Tomica玩具車才認識到這款車型。

近年越來越多生產商專注發展電動車，市場上的柴油巴士選擇日益狹窄，相信將來只會有更多的經典車系消失，而剩下的亦只靠引進技術生存，已經難以找到日本巴士傳統的影子。

30/03/2026

20220716
Brisbane Transport - G1346 123
MAN 18.310 A69 / Volgren CR228L
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踏入千禧年代，澳洲各地開始興起新燃料巴士，而布里斯班市政廳亦在2001年引入首批Scania天然氣巴士後，再於2005年大手買入MAN A69天然氣巴士，成為車隊低地台化後的骨幹成員。

雖然是屬於新的燃氣車輛，但據聞在歐盟四型時期的柴油引擎的排放已經比天然氣更少，結果最後66部車輛改為以柴油驅動。

直至2020年代，不少天然氣巴士已達致約20年車齡，而且由於天然氣引擎乏力導致行車表現欠佳，不少狀態較差的車輛相繼退役。截至2026年3月，只餘下Willawong車廠仍然營運天然氣巴士，並相信將會於2027年天然氣供應商合約屆滿前全數退役。

27/03/2026

20231120
NLB - YC429 B2
BYD K9RB
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2022年，新大嶼山巴士引入兩部比亞迪K9R電動巴士，並派駐於深圳灣口岸路線服務。

相比起先前兩部於東涌服務的同款車輛，這兩部的出車率較為穩定，並不需要經常封車待修。不過單層巴士於深圳灣路線上沒有很大需求，通常只作繁忙時間特車之用。

比亞迪K9其實並不是新車型，深圳河以北的地區早在十多年前已經採用，近年亦已開始步入退役潮，長遠而言零件供應上是否穩定仍然是未知之數，有待時間的考證。

26/03/2026

20250127
MTRB - 809 NH2745 K76
Alexander Dennis Enviro500 Trident III
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由九廣鐵路訂單購買的最後一批巴士之一，卻從未能以九鐵的投入服務。

2007年兩鐵合併後第一批投入服務的新巴士，除首兩部早被移籍西鐵部外，其餘大部份時間都效力於東鐵部，至晚年再落戶屯元天作短暫過客。

雖然此安排有如曇花一現，卻為這批獨特的巴士於服務生涯終結前寫下最完美的句號。

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