03/06/2026
鐵路轉水路的精彩路線｜阿里山
在短短四公里的路線，我看到了森林美景、舊鐵道遺跡與連綿的引水設施，終點還有一座隱身山谷的精緻小瀑布。沿途不僅有優美風景可以欣賞，還能體驗穿越廢棄隧道的刺激感。這條歷史、生態與美景兼具，但走起來又輕鬆寫意的路線，就是阿里山的石山引水道。
▌石山引水道歷史
石山引水道的前身，是日治時期阿里山林場鐵路系統中兒玉線的支線「石山線」，全線腰繞石山而行，主要用於運送木材。
戰後停止伐木後，這條鐵路線便被廢棄。直到後來為了解決阿里山森林遊樂區的用水需求，便利用這條坡度和緩的舊鐵道路廊鋪設水管，自鹿林前山瀑布引水。
1978年，為了保護這塊中高海拔區域珍貴的生態系統與資源，此區由農委會公告為「鹿林山野生動物重要棲息環境」。我們在健行的途中，就看到一隻可愛的山羌！（可惜來不及拍下來）。
全長約四公里的石山引水道，完美結合了林業遺跡、水利設施與自然美景，今日已是一條從鐵道蛻變為水道、步道的精彩路線。
▌石山引水道看點
石山引水道起於新高口，終於鹿林前山瀑布引水處。全線大致腰繞石山而行，坡度平緩，且有許多精彩的看點。
｜新高口與柳杉林
石山引水道的起點是新高口，是過去登玉山（舊稱新高山）的登山口，也是過去阿里山林鐵霞山線、哆哆咖線與石山線的分岔點。石山引水道的前段是人造柳杉林，我們一早起登時恰好碰上柔和的晨光，景色非常優美。
｜石山線鐵道遺跡
柳杉林後的路徑就是沿著舊石山線的路廊前行，有著標準的森林鐵道路幅。石山引水道的中點還留有一段廢棄隧道。目測隧道長約200公尺，採用素掘工法，且仍保有許多木襯，頗具古風。不過隧道西端的木襯已明顯腐朽，有些木條甚至搖搖欲墜，通過時需小心。東端的木襯則保存完好。
隧道內有很多蝙蝠棲息（根據資料有多達四種）。我們通過隧道時，一大群蝙蝠從隧道內的洞穴蜂湧而出，讓我想起恐怖片中的場景。
｜鐵橋
出了隧道後，舊鐵道路廊就已崩毀，至此路線開始出現多座鐵橋，之後便是鐵橋與舊路廊交替，在終點前更是完全走在鐵橋之上。值得一提的是，雖然行前我讀到的資料指出，石山線的鐵道在停止伐木後已被拆除，但其實我在路線中後段其實有發現殘存的鐵軌從土石中露出。
｜鹿林前山瀑布
經過十幾座肩寬的鐵橋後，最後終於來到引水道的終點，也就是位在博博猶溪上游的鹿林前山瀑布。瀑布規模不大，但也算小巧精緻。瀑布前的鐵橋有開口與木梯，可以下到溪床拍攝與休憩。其實過了溪床後，還有路徑可通往石水山，甚至是鹿林前山。但因為不是我們此行的目的，於是在瀑布前稍作休息後，便原路折返了。
▌石山引水道路線
石山引水道往返約3 小時，我加上拍攝大約總耗時為3小時50分，整體來說是相對簡單的路線。路線概要如下（參考自健行筆記）：
石山引水道步道口→（1K,20分鐘）→大型崩塌地→（1.2K,30分鐘）→隧道→（0.2K,5分鐘）→矮橋墩→（1K,45分鐘）→鹿林前山瀑布→（1.2K,35分鐘）→隧道→（1.2K,25分鐘）→崩塌地→（1K,20分鐘）→石山引水道步道口
▌石山引水道拍攝建議
石山引水道雖然距離不長，但其實可拍之處卻不少，以下是一些拍攝建議：
｜拍攝時間
我這趟是在春季造訪，氣溫宜人。不過我行前做研究時，發現也有不少山友推薦在秋季造訪，原因是因為氣溫同樣涼爽之外，還能拍攝到紅葉。此外也推薦一大早來走石山引水道，這時柳杉林有晨光穿透，氛圍非常夢幻。而阿里山山區在中午過後通常會開始雲霧聚集，因此以拍攝來說，儘量不要在午後造訪。
｜器材建議
石山引水道主要是舊鐵道路廊，因此是縱深比較長的場景。加上需要拍攝廢棄隧道這樣的低光場景，因此使用大光圈標準變焦鏡如Nikon Z 24-70 f/2.8 S (約是iPhone的1x~3x)最為適合，可以適度利用頭燈補光。如果打算以長快門拍攝瀑布，則記得要攜帶腳架。而拍攝森林、溪瀑這類場景，也建議適度搭配偏光鏡，來消除葉子、石頭表面的反光，還原物體原有的色彩。
▌石山引水道周遭景點
石山引水道周遭其實有不少值得一訪的地點，像是新高口的另一條支線舊霞山線鐵道可以前往白雪村。離新高口十分鐘車程不到的特富野古道也是很棒的舊鐵道步道。再往山下走，則可以抵達知名的阿里山森林遊樂區，這裡有仍在運作的森林小火車。從遊樂區內部，也能走美麗的眠月線，甚至是一路走到水漾森林。選擇非常的多，端看自身的時間與能力。
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