02/11/2026
Brutalistyczna aparycja została doszlifowana i wygładzona. Chociaż światła do jazdy dziennej stały się jeszcze węższe, to dzięki przeprojektowaniu przestrzeni pod nimi i całego przedniego zderzaka przód wygląda spójniej i dynamiczniej. Nowe są też charakterystyczne „nerki” i, mimo że mają większą powierzchnię, to dzięki przetłoczeniom na masce i grze świateł, sprawiają wrażenie mniejszych, lżejszych i lepiej zintegrowanych niż poprzednio. Po drugiej stronie auta też jest lepiej – nowe światła dużo większym kloszu i z nowym rysunkiem czerwonych ledów nadają więcej lekkości i wizualnie pomniejszają kufer. Najmniej zmieniło się z boku – minimalistyczne burty z otworami klamek zamknięte są w nawiasach nadkoli, w których po raz pierwszy mogą być zamontowane 22-calowe felgi. Z boku najlepiej widać inną nowość na długiej liście opcji serii 7 – lakier Dual-Finish – o dwóch różnych strukturach – połyskującej i satynowej. To cudo nie jest efektem tanich zabaw z okleinami. Za to cudo z palety BMW Individual odpowiada zespół składający się z 20 osób, składa się z 12 etapów produkcji i 72 godzin pracy w specjalnie wydzielonym warsztacie lakierniczym w fabryce w Dingolfing. Koszt?
Odpowiedź na Chip.pl
