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30/09/2026

Lottu eta bereizi

Varios meses después de que el Gobierno Vasco asumiese las competencias ferroviarias que tanto ansiaba, empezamos a ver los primeros efectos de este traspaso. El primer cambio sustancial ha sido la puesta en marcha de la línea C5 entre Aranguren y Karrantza, cuya intención es acertada pero la ejecución anima poco a usar el tren, principalmente debido a la necesidad de transbordar en Aranguren para llegar a Bilbao por la falta de trenes directos. La segunda noticia es la llegada de trenes accesibles a la línea C3, con la incorporación paulatina de unidades de la serie 447. Y apenas una semana después de la llegada de la 447-011 desde Valencia, ya luce la nueva marca para los servicios de cercanías de Euskadi: "Lottu", elegida popularmente el pasado octubre como la opción favorita para estos trenes, quedando descartadas "Besaide" y "Lurbil". Por el momento solo existe este único ejemplar, que ya está circulando en servicio regular entre Bilbao y Orduña, exhibiendo la nueva identidad a lo largo del Nervión, que como su nombre indica, une lugares, mientras se distingue del resto.

En la imagen, la unidad 447.011 realizando un c̶e̶r̶c̶a̶n̶í̶a̶s̶ 𝘭𝘰𝘵𝘵𝘶 de Orduña a Bilbao, al poco de partir del apeadero de Arbide. 28 de septiembre de 2026.

26/09/2026

El despertar de la hibernación

Pocas veces se puede fotografiar al Expreso de La Robla fuera de su horario comercial, y por tanto, desde perspectivas diferentes a las habituales. Es el caso de la imagen, donde el Expreso regresa de su larga hibernación en León a los talleres de Balmaseda una mañana de abril, después de que la dorada locomotora acudiese en su búsqueda una semana antes. La ocasión perfecta para salir a la vía y fotografiar este tren con una orientación del sol diferente que habilita nuevos lugares para capturarlo, como es el de la imagen, cruzando el río Trueba frente a la señal de entrada de la estación de Espinosa. Con su horario comercial habitual, el tren cruza este puente con el sol justo en el horizonte de la foto, o directamente en penubmra en sus viajes de septiembre.

El Expreso de La Robla regresansdo de tierras leonesas al depósito de Balmaseda para prepararse para su temporada 2026, con la locomotora 1905 en cabeza, cruzando el puente sobre el río Trueba en Espinosa de los Monteros. 22 de abril de 2026.

21/08/2026

Desalentada

Un ligero olor a humo rompe la calma del valle donde solo se escuchaban marmotas y cencerros dispersos. Veinte minutos fueron necesarios para desvelar al culpable; una gran humareda que el viento trata de dispersar delata al pequeño tren de v***r que asciende con gran esfuerzo el puerto del Furka desde Realp. Con un desmesurado movimiento de sus vielas para la velocidad que porta y resoplando como si se quedase sin aliento, la diminuta locomotora escala el puerto junto a su composición de maqueta con ayuda de una cremallera a la que se afianza para llegar a la cima, la estación de Furka, a las puertas del centenario túnel. La tormenta acecha desde el norte y aún debe descender lo subido tras girar en la placa giratoria en preparación de su descenso, además de aguardar la llegada del tren inverso.

En la imagen, la locomotora HG 3/4 N°9 "Gletschhorn" originaria del ferrocarril BFD (Brig-Furka-Disentis) asciende lentamente la rampa occidental del paso del Furka, cruzando el Steinstafelviadukt sobre el río Furkareuss, entre las estaciones de Tiefenbach y Furka. Esta locomotora construida en 1914 fue vendida a la actual Vietnam en 1947 y rescatada en 1990 para su restauración y puesta en marcha en el ferrocarril histórico del Furka, tras la apertura del túnel base para los servicios regulares. 25 de julio de 2026.

08/07/2026

Alianza

A pesar de que estos trenes están habituados a recorrer los paisajes de la montaña oriental leonesa en solitario, no rechazan la compañía y pueden unir fuerzas, como es el caso, para que el trabajo sea más llevadero, aunque también algo más pesado. Sortea como puede la difícil ortografía local poco antes de cruzar el río Curueño, por un trazado que se aferra al terreno con incesantes y bruscos cambios de rasante. Peña Valdorria asoma de fondo como una continuación de Peña Morquera, que se alza sobre el pueblo de Valdepiélago, próxima parada del tren. Aún le queda un cruce en La Vecilla con el tren a Guardo y muchos pueblos por los que recoger viajeros en su camino a las afueras de la capital, donde invertirá y partirá con la misma composición hacia Matallana.

Con este post también me gustaría destacar y agradecer la labor de la Plataforma en Defensa de Feve en León, que recientemente realizaron una marcha a pie desde Guardo hasta León para reclamar la tan necesaria vuelta del tren al centro de León y la mejora del deplorable servicio actual por parte de la operadora. Los pueblos necesitan el tren 💪.

2603-04 y 2621-22 con el 71082 Cistierna-León, tras haber atravesando el corto túnel de Otero para continuar hacia el apeadero de Valdepiélago. 9 de junio de 2026.

12/06/2026

A los pies de la montaña

Tras despertar de su larga hibernación en San Feliz y regresar a Balmaseda hace pocas semanas, el Expreso de La Robla comienza su corta temporada 2026 con su primer viaje ascendente hacia León. Y aunque veamos al tren pasar por fascinantes paisajes bucólicos e idílicos, lo cierto es que Renfe parece seguir pensando que el tren, el viaje y sus paisajes son lo de menos, y siguen mandando a los viajeros en rutas en autobús a decenas de kilómetros del trazado del ferrocarril de La Robla, en lugar de centrarse en los pueblos y parajes que rodean inmediatamente al ferrocarril. En el caso de la foto, sin ir más lejos, el tren se encuentra realizando un viaje de vacío desde Mataporquera hasta Puente Almuhey mientras los viajeros visitan Frómista y Saldaña, eludiendo así unos 90 kilómetros del ferrocarril. Cabe destacar también que con tal de visitar la ciudad de Frías, el día anterior privaron a los viajeros de disfrutar de los 30 kilómetros más espectaculares de todo el ferrocarril, el ascenso al puerto de El Cabrio. Todos ellos lugares preciosos y dignos de visitar, pero cuyas escapadas quitan importancia al tren y al ferrocarril que le da el nombre, así como a la experiencia general.

1917 con el Expreso de La Robla a los pies de la montaña palentina, con Peña Redonda como protagonista, en su trayecto en vacío de Mataporquera a Puente Almuhey. Tarilonte de la Peña, 6 de junio de 2026.

30/04/2026

Deuda pendiente

Tras más de una década de catenaria tendida aunque con su puesta en marcha pospuesta indefinidamente a falta de pequeñas obras, al fin podemos ver trenes eléctricos por el norte de las Encartaciones, hasta el valle de Karrantza. Lo cierto es que los tres regionales hacia y desde Santander no son suficientes para estos recónditos valles que tan mal conectados han estado siempre, y aquí el ferrocarril, con una buena gestión, sería muy competitivo frente a la sinuosa y deteriorada carretera. Aumentar los servicios en este trazado era una deuda pendiente con las Encartaciones desde que la antigua Feve inició la electrificación hace ya casi dos décadas.

Por el momento se ha optado por una lanzadera Karrantza-Aranguren que permita conectar con los trenes Bilbao-Balmaseda, con posibilidad de que alguno llegue directamente hasta Bilbao. Veremos qué ocurrirá cuando los retrasos, desgraciadamente frecuentes, sucedan en cualquiera de las dos líneas y los enlaces se descoordinen por completo, o cuando se acumulen los trenes en la línea Santander-Bilbao teniendo únicamente la estación de Traslaviña para cruces entre Aranguren y Karrantza. Por el momento, le deseamos éxito a este nuevo proyecto que tendría que haber llegado mucho antes, y esperemos que se pueda ampliar y mejorar en el futuro.

Pruebas para la futura línea C-5 Aranguren-Karrantza de cercanías Bilbao, con las unidades 3619-20 y 3623-24 regresando de Karrantza a Balmaseda, llegando a la estación de Traslaviña. 28 de abril de 2025.

22/02/2026

Punto y aparte

Un mes antes de oficializar la nueva sede del Museo Vasco del Ferrocarril en la histórica estación de Lutxana, y aprovechando el corte entre Astillero y Orejo en la línea Santander-Bilbao, pudimos ver lo que fueron los últimos (¿o penúltimos? 👀) movimientos en la estación término del ferrocarril de La Robla. A lo largo de un par de semanas, se procedió a retirar todas las plataformas que permanecían estacionadas en esta estación y en las vías de Irauregi, desguazando los contenedores de arena in situ y cargando las platadormas en camiones rumbo a otro continente. Y no es que este tráfico haya desaparecido, sino que por negligencia de Renfe, son desde hace una década una horda de camiones quienes bajan la arena de Arija atravesando a diario pueblos por carreteras provinciales en paralelo a la oxidada vía de La Robla.

Para la ocasión no podía faltar la última de las veteranas GECo originales de Robla, que mira con nostalgia lo que todo aquello fue, en su última visita a una estación que bien conoce desde hace más de 60 años.

En las imágenes, las diferentes maniobras en la terminal junto con la grúa levantando los contenedores de las plataformas, y las últimas plataformas siendo transportadas de Irauregi a Lutxana.

Con las vías ya despejadas, se inicia ahora un nuevo capítulo con la creación de un museo ferroviario en el lugar, que rememore la historia y la relevancia de los ferrocarriles que contribuyeron a la industria vizcaína durante tantos años, en una estación que fue testigo de todo ello. Algo por lo que se ha luchado durante mucho tiempo, y le deseamos mucho éxito.

Locomotoras 1651, 1652 y 1510 maniobrando en la estación de Lutxana-Barakaldo. 14 y 21 de enero de 2026.

25/12/2025

Asoma el invierno

Bajo un cielo intimidante y unos últimos minutos de luz, el correo remonta con prudencia el ferrocarril de La Robla acompañado de los primeros copos de nieve de la temporada. No es día fácil para caras nuevas en el ferrocarril; afortunadamente no hay mucha nieve en las trincheras de la variante del embalse del Ebro y puede continuar el resto del trazado hasta Mataporquera sin complicaciones, pero sin una veterana GECO que asegure por la mañana el trazado, uno nunca puede estar seguro. El viento norte del valle de Valdebezana no facilita la espera al tren pero siempre merece la pena, aún más siendo esta una imagen cada vez menos común, teniendo en cuenta las grandes nevadas de este ferrocarril y sus efímeras réplicas estos últimos años.

Correo Bilbao-León (2701-02) bordeando el embalse del Ebro en la trinchera de la Vilga, 21 de noviembre de 2025.

¡Con esta estampa os deseo una feliz navidad y unas felices fiestas 🎄☃️!

Ah, y no es IA, tan solo hay que salir a la vía 😁.

Dirección

Traslaviña

Página web

http://www.flickr.com/photos/anderibarra/

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