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Klaus Pfriem

Kontaktinformationen, Karte und Wegbeschreibungen, Kontaktformulare, Öffnungszeiten, Dienstleistungen, Bewertungen, Fotos, Videos und Ankündigungen von Klaus Pfriem, Fotograf, Rüsselsheim.

10/04/2026

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Am Karsamstag 2026 war es mal wieder soweit und die Pylonenjäger im Automobilslalom gingen in Röthis (AT) auf dem Areal des Driving Camp an den Start.
Auch mit dabei mein Freund Michael Weichinger aus dem schönen Stubaital, wo er seine Gäste als kulinarisch verwöhnt. Mike war´s, der mich vor jetzt genau vier Jahren zum ersten mal hier runter an den Bodensee gelotst hatte, um dem Slalom zum ersten mal mit der Kamera beizuwohnen. Seither stehen Mike und ich in Kontakt und treffen uns immer wieder einmal an der Rennstrecke, wenn er seiner Olga 69, so nennt er seinen Kadett liebevoll, die Sporen gibt.

Diesmal hat er wieder alles gegeben und in den Gruppen H+2000 Platz 19 und in der Gruppe E1+2000 Platz 27 gesamt eingefahren. Meine Gratulation hierfür und es war für mich einmal wieder ein genialer Einstieg in die Motorsportsaison 2026.

Wer sich in seine Region einmal verirrt, dem empfehle ich einmal bei ihm vorbeizufahren und sich bei ihm auf einen leckeren Burger niederzulassen. Der Mike ist ein super netter Typ und betreibt sein Restaurant aus Leidenschaft.

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13/03/2026

Wer im Vorarlberg entlang der Deutsch-/Österreichischen Grenze schon einmal hier vorbeigekommen ist, der konnte sicherlich wie auch ich, nicht einfach an diesem Schaufenster vorüberfahren. Es kommt schließlich nicht jeden Tag vor, das man Fahrzeuge der 80´/90´in einem Schaufenster zu sehen bekommt. Ich kam mir vor als hätte ich urplötzlich einen Zeitsprung hingelegt und in der Zeit zurückgereist. 😉

Wunderschön aufgereiht standen sie da, der Opel Manta B 400, der Ascona B 400, ein Opel Kadett E GSI und ein Opel Omega Lotus. Am liebsten hätte ich sie mitgenommen. Die Aufnahmen habe ich bei einem Ausflug durch den Vorarlberg 2022 gemacht und seither bin ich schon einige male dort wieder vorübergefahren.
Einmal begegnete mir der Ascona sogar bei der Klassikwelt Bodensee, wo er auf dm Parkplatz vor dem Messegelände stand. Ihn erkennt man sehr schnell wieder, da er einen markanten Dachflügel im hinteren Bereich des Dachs hat. Diesen hatte ich am Ascona so zuvor noch nicht gesehen. Diesen habe ich auch schon früher einmal gepostet gehabt.

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13/02/2026

Heute habe ich die Rallye Legende Ascona 400 für euch parat und auch diese steht in der Opel Classic Werkstatt / Ausstellung im Werk Rüsselsheim, was für den einen oder anderen von euch leider schon fast so klingt als würde der Ascona 400 in Fort Knox stehen. Irgendwie unerreichbar...

Mit diesem legendären Auto hat Opel in Verbindung mit dem ebenfalls legendären Walter Röhrl eine Symbiose von Rallye Auto und Rallye Fahrer geschaffen, die es sogar geschafft hat nochmals mit reinem Heckantrieb gegen die Allradfahrzeuge von Audi anzustinken. 1982 waren alle Umstände zu Gunsten des heckgetriebenen Rüsselsheimers mit seinem Oberpfälzer Genie hinterm Lenkrad gestanden und somit holten diese den Weltmeistertitel für Opel mit nach Rüsselsheim.

Die Produktion des Ascona B wurde aber bereits im Vorjahr, nämlich 1981 eingestellt und als Nachfolger in der Rallye kam dann der Manta B ebenfalls in der Version als 400er.

Was hob den Ascona 400 von dem von der Stange ab?

Motor: 2.4ltr Hubraum 16 Ventiler
Leistung: Serie 144 PS und je nach Ausbaustufe für den Motorsport von 240 bis 280 PS.

Getriebe: Getrag Fünfgang mit dem 1. Gang links hinten

Lenkrad: 36cm Durchmesser, ohne Servolenkung und der Bereifung nichts für dünne Oberarme.

Innenausstattung: sehr spartanisch und nur mit den nötigsten Armaturen ausgestattet, Recaro Schalensitze, die üblichen Rallye Fünfpunktgurte und Überrollkäfig.

Außen: die bulligen Kotflügelverbreiterungen, die in der Straßenversion nicht jeder 400er automatisch hatte, denn es gab auch eine schmale Version ohne diese, 8x15 Ronal Sternfelgen mit 205/50VR15 zu 225/50VR15 in der Serie und auf dem Rallyefahrzeug vorne 8 u. hinten 10x15" montiert, Spoilerstoßfänger vorne und Heckspoiler auf dem Kofferraumdeckel hinten (beides in Wagenfarbe, die Ausschnitte in der Motorhaube direkt über dem Kühler und die nicht serienmäßigen Verschlüsse auf der Haube sowie die Windsplits auf den Kotflügeln oben drauf.

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