Leguan Reisen GMBH

01/10/2026

22/09/2026

Ende April liegt das Eis noch in den Fjorden.

Die Sonne geht um diese Zeit schon nicht mehr unter — aber der Winter ist noch da. Schnee bis ans Wasser, Packeis vor der Küste, und das Walross liegt auf einer Scholle statt am Strand.

Es sind auch kaum andere Schiffe unterwegs. Die Saison fängt gerade erst an.

Aufnahmen der Reisen Ende April 2025 und 2026 mit der SV MEANDER, einem Segelschiff von 1946. Alle Fotos: Rolf Stange.

Nächster Termin: 29. April bis 10. Mai 2027, zwölf Tage, deutschsprachig geführt, ab 5.865 €. Link in Bio.

18/09/2026

Im Mai reicht der Schnee bis ans Wasser. Im September ist die Tundra rostrot und das Meer im Osten offen.

Dazwischen liegen vier Monate, in denen sich die Bedingungen fast wöchentlich verschieben — welche Routen möglich sind, wo das Packeis steht, wann die Vogelfelsen voll sind. Wer im Mai eine Umrundung plant, plant etwas, das es im Mai nicht gibt.

Am 12. Oktober um 20 Uhr zeigt Expeditionsleiter Christian Engelke Spitzbergen im Jahreslauf. Eine Stunde, auf Deutsch, kostenlos. Wer keine Zeit hat, meldet sich trotzdem an und bekommt die Aufzeichnung.

Anmeldung über den Link in der Bio.

16/09/2026

Nördlich des 82. Breitengrads hat ein Schiff vor ein paar Tagen an einer
Eisscholle festgemacht. Absichtlich.

Die Tara Polar Station lässt sich jetzt einfrieren und driftet mit dem Eis
durch die Polarnacht, bis mindestens zum Frühjahr. Zwölf Menschen an Bord,
dazu ein Hund namens Örkki, sechs Monate alt, Finnischer Lapphund. Vier
Seeleute, eine Ärztin, ein Bordreporter, sechs Forschende.

Sie messen hunderte Werte in Atmosphäre, Eis und Ozean, nach 220 Protokollen.
Nicht für sich selbst – für 32 beteiligte Institute weltweit. Eine der
Forscherinnen vergleicht die Arbeit mit der von Astronauten: Man geht nicht
der eigenen Frage nach, man sammelt für alle anderen.

Die Idee ist über 130 Jahre alt. Nansen ließ 1893 seine Fram im Eis
festfrieren, weil er darauf vertraute, dass die Strömung sie über das
Polarmeer trägt. Sie tat es.

Geplant sind zehn solcher Driftreisen. Über zwanzig Jahre.

Birgit Lutz schreibt in ihrer neuen Kolumne darüber. Link in Bio.

Fotos: Marcel Nicolaus und Julia Regnery / Alfred-Wegener-Institut

10/09/2026

Ab Tromsø, 350 Kilometer nördlich des Polarkreises. Neun Tage, davon sechs in den Fjorden.

Von Oktober bis Januar zieht der Hering hinein, und die Wale ziehen hinterher. Orcas jagen in Gruppen. Man hört sie, bevor man sie sieht.

Der Kapitän entscheidet morgens, wohin. Nach dem Wetter und nach den Walen. Einen festen Verlauf gibt es nicht.

Mittags im Dezember wird es für ein paar Stunden hell, mehr Licht kommt nicht. Nordlicht gibt es, wenn der Himmel klar ist. Sonst nicht.

MS CAPE RACE: 38 Meter, Baujahr 1963, zwölf Gäste. Deutschsprachige Reiseleitung an Bord.

Alle Termine und Preise auf polar-schiffsreisen.de

07/09/2026

Wer auf Spitzbergen lebt, richtet sich nach dem Eis.

Belugas ziehen in Gruppen durch die flachen Buchten. Sie zu sehen lässt sich nicht planen — es ist Glück. Walrosse liegen an denselben Stränden wie vor hundert Jahren. Am Alkefjellet in der Hinlopenstraße brüten 60.000 Paare Dickschnabellummen auf blanken Felssimsen — sie bauen kein Nest, das Ei ist so geformt, dass es im Kreis rollt statt in die Tiefe.

Und nördlich von Svalbard, wo das offene Wasser endet, beginnt das Packeis — der Lebensraum, auf den der Eisbär angewiesen ist.

Die MS HONDIUS fährt in Polarklasse 6 — von ihr stammen beide Logbücher, die wir verglichen haben. Mit Oceanwide verbindet uns eine langjährige Zusammenarbeit; von ihren Expeditionsteams stammen auch die Bilder dieses Films.

Wir haben zwei vollständige Bordtagebücher der MS HONDIUS aus diesem Sommer verglichen: die achttägige Nordspitzbergen-Route gegen die zehntägige Umrundung. 901 gegen 1.145 Seemeilen, fünf gegen sieben Eisbären — und warum ausgerechnet die Route nicht über die Bärenzahl entscheidet.

Der ganze Vergleich mit Position, Wetter und Temperatur für jeden Tag: polar-schiffsreisen.de → Blog. Link in der Bio.

Fotos: Oceanwide Expeditions

03/09/2026

Von Ilulissat auf 69° Nord, wo der Eqip Sermia direkt ins Meer kalbt, bis Qaqortoq auf 60° Nord — der Breite von Oslo, wo Gras bis ans Wasser wächst.

Dazwischen: 140 Meter Abbruchkante am Sermeq Avannarleq. Die Schmelzwasserfälle im Paakitsoq. Hamborgerland, das aus dem Nebel kommt. Der Evighedsfjord, siebzig Kilometer tief. Grönlands einzige warme Quelle auf Uunartoq. Und Hvalsey, die besterhaltene Kirche der Nordleute — die Hochzeit von 1408 ist die letzte Nachricht, die aus dem norrönen Grönland überliefert ist.
Neun Breitengrade in achtzehn Tagen.

Zwölf Gäste, ein Schiff. Die MS CAPE RACE misst 38 Meter und ist eisverstärkt. Damit kommt sie an Stellen, die für große Schiffe nicht in Frage kommen.

Fotografiereise Ilulissat–Qaqortoq, 23. August bis 9. September 2027, ab 14.995 € pro Person. Alle Termine und der komplette Reiseverlauf:
https://polar-schiffsreisen.de/reise/fotografiereise-groenland-ilulissat-qaqortoq-22505

Fotos: Andreas Umbreit

28/08/2026

Fünf Stunden mit einem Knoten durch das Treibeis. Dann war Schluss — sieben Seemeilen vor der Gletscherfront.

Der Store Glacier in Westgrönland ist einer der am schnellsten fließenden Gletscher des Landes: An seiner Kalbungsfront bewegt sich das Eis mit vier bis sieben Kilometern im Jahr. Erreicht hat ihn die Cape Race im Juli trotzdem nicht. Kapitän und erste Steuerfrau standen dafür dreizehn Stunden ununterbrochen auf der Brücke.

Zwei Tage später dann das Gegenteil. Im Fjord Alianaatsoq näherte sich das Schiff bis auf vier Seemeilen an zwei kalbende Gletscher — und stellte die Maschinen ab.

Zwei Stunden lautlos treiben. Der Gletscher donnert, während er Eis in den Fjord entlässt. Und die Eisberge ringsum knistern, weil eingeschlossene Luft entweicht. Luft, die seit Jahrtausenden dort drin war.

Dazwischen lag alles andere: Niaqornat, ein Dorf mit weniger als dreißig Einwohnern, wo am Strand ein Zwergwal lag, den neunzehn Jäger am Vortag unter sich aufgeteilt hatten. Die verlassene Bergbausiedlung Qullissat. Ein Vogelfelsen, 700 Meter hoch. Und ein Landgang auf Fels, der vor wenigen Jahren noch unter Gletschereis lag.

Wir haben zwei Logbücher derselben Route ausgewertet, zehn Tage auseinander. Beide Gruppen haben eine ausgezeichnete Reise gemacht. Es war nur nicht dieselbe.

Die ganze Auswertung im Blog — Link in der Bio.

26/08/2026

An diesem Stein hält ein Magnet.

Er hält, weil das Eisen darin nie gerostet ist. Und es ist nie gerostet, weil es keinen Sauerstoff gab, als sich diese Schichten ablagerten — auf dem Grund des ersten Ozeans, vor 3,8 Milliarden Jahren. Vorher war die Erde zu heiß für flüssiges Wasser.

Wer ihn aufhebt, hält ein Stück einer Welt in der Hand, in der er keine drei Minuten überlebt hätte.

Gefunden bei einer Anlandung in Westgrönland. An einem Platz, an dem laut dem Register der arktischen Expeditionsveranstalter noch kein Mitgliedsschiff gewesen war.

Dreizehn solcher Plätze hat die CAPE RACE in den ersten acht Wochen dieser Saison angesteuert. Zwei pro Fahrt im Schnitt. In derselben Zeit begegnete sie abseits der Häfen an einem einzigen Tag einem anderen Expeditionsschiff.

Der ganze Bericht von Expeditionsleiter Andreas Umbreit steht im Blog — Link in der Bio.