MatesKojetin

13/08/2026

Nové video: V březnu 2026 začaly přípravné práce pro výstavbu nového železničního oblouku při výjezdu z Kojetína směrem na Hulín. Součástí bylo kácení dřevin a následné drcení větví a dřevní hmoty.

🚆 Nový oblouk zvětší poloměr stávající trati a umožní zvýšení traťové rychlosti až na 100 km/h. Současně jde o jednu z prvních viditelných částí modernizace tratě Kojetín – Kroměříž, která je připravována také pro elektrizaci.

🌳 V březnu 2026 začaly přípravné práce pro výstavbu nového železnič...

09/08/2026

🏗️ Nové fotografie – silniční nadjezd Kojetín - Chropyně SO 26-19-81 | srpen 2026

V srpnu pokračuje výstavba silničního nadjezdu SO 26-19-81. V prostoru budoucího mostu probíhá výstavba mostní opěry, kde je patrné rozsáhlé armování, bednění a lešení.

Současně pokračují práce na novém silničním tělese nadjezdu. Na fotografiích je vidět postupné budování a hutnění násypu, který bude tvořit přístupovou komunikaci k budoucímu nadjezdu. Na místě probíhá také navážení kameniva a příprava jednotlivých konstrukčních vrstev.

Vpravo na fotografiích je nově vybudovaná přeložka silnice, na kterou byla v červnu převedena doprava. Ta nyní umožňuje uvolnit prostor původní komunikace a pokračovat ve výstavbě nadjezdu.

05/08/2026

Panorama foto modernizace nádraží Kojetín

04/08/2026

🎥Červenec 2026 | Nádraží Kojetín – podchod, nové koleje a výhybky

🏗️ Na stavbě nového bezbariérového podchodu byla dokončena první část železobetonové konstrukce a práce pokračují na dalších úsecích. Po demolici bývalé nákladní pokladny a skladu zůstaly už jen základy, které budou v další etapě odstraněny.

🛤️ V kolejišti pokračuje pokládka nových kolejí a výhybek, budování železničního spodku i příprava prostoru pro další koleje. Současně pokračují práce na novém uspořádání stanice, která po dokončení nabídne moderní nástupiště, bezbariérový podchod a novou výpravní budovu.

🌉 Na obchvatu Kojetína pokračuje výstavba nové dvoukolejné trati, mostních objektů i podjezdů. Modernizovaný úsek Kojetín – Přerov bude po dokončení součástí trati Brno – Přerov s traťovou rychlostí až 200 km/h, zabezpečené systémem ETCS.

📹 Ve videu uvidíte aktuální stav prací na nádraží i obchvatu Kojetína z konce července 2026.

🎥 #3 Červenec 2026 | Nádraží Kojetín – podchod, nové koleje a výhyb...

02/08/2026

Červenec 2026 | Nádraží Kojetín – podchod, nové koleje a výhybky

🏗️ Na stavbě nového bezbariérového podchodu byla dokončena první část železobetonové konstrukce a práce pokračují na dalších úsecích. Po demolici bývalé nákladní pokladny a skladu zůstaly už jen základy, které budou v další etapě odstraněny.

🛤️ V kolejišti pokračuje pokládka nových kolejí a výhybek, budování železničního spodku i příprava prostoru pro další koleje. Současně pokračují práce na novém uspořádání stanice, která po dokončení nabídne moderní nástupiště, bezbariérový podchod a novou výpravní budovu.

🌉 Na obchvatu Kojetína pokračuje výstavba nové dvoukolejné trati, mostních objektů i podjezdů. Modernizovaný úsek Kojetín – Přerov bude po dokončení součástí trati Brno – Přerov s traťovou rychlostí až 200 km/h, zabezpečené systémem ETCS.

📹 Ve videu uvidíte aktuální stav prací na nádraží i obchvatu Kojetína z konce července 2026.
Video: https://youtu.be/Pau016GALQg

30/07/2026

🚧 SO 26-18-01 – přeložka účelové komunikace k ČOV Kojetín | červenec 2026

V červenci byly na přeložce účelové komunikace dokončeny hlavní zemní práce. Trasa budoucí komunikace je již vytvarována a pokryta vrstvou štěrkového kameniva, která tvoří podklad pro další fáze výstavby.

Přeložka nahradí stávající přístup k ČOV přes železniční přejezd u mostu přes Moravu. Nový příjezd bude veden od zrekonstruované silnice II/436 u areálu stavebnin, přičemž železniční přejezd na trati Kojetín–Kroměříž zůstane zachován a bude vybaven novým výstražným zabezpečovacím zařízením.

26/07/2026

🏗️ Modernizace tratě Kojetín – Kroměříž

🌳 Na jaře 2026 začaly první přípravné práce – kácení dřevin a úprava staveniště.

🚆 Současně začala výstavba nového železničního oblouku při výjezdu z Kojetína směrem na Hulín. Přeložka zvětšuje poloměr oblouku, což umožní zvýšení traťové rychlosti až na 100 km/h.

🚧 Během června a července vzniklo nové železniční těleso s geotextilií a prvními vrstvami štěrkového násypu. Zemní práce realizuje Swietelsky.

⚡ Modernizace tratě přinese elektrizaci, ETCS, vyšší bezpečnost a kvalitnější železniční spojení mezi Kojetínem, Hulínem a Kroměříží.

23/07/2026

Video 🎥 Červenec 2026 – výsun ocelové mostní konstrukce přes řeku Moravu v Kojetíně

V červenci proběhla druhá etapa výsunu nové ocelové mostní konstrukce přes řeku Moravu. Krajní pole NOK 1 o délce 37,2 m a hmotnosti 191 t bylo spojeno s prostředním polem NOK 2 – Langerovým trámem o délce 70,4 m a hmotnosti 483,2 t. Obě části byly svařeny, opatřeny protikorozní ochranou (PKO), spojeny s výsuvným krakorcem a následně vysunuty přibližně o 40 metrů.

🚧 Výsun konstrukce o hmotnosti 690 tun

Celá vysouvaná sestava vážila přibližně 690 tun. Manipulaci zajišťovalo přibližně 10 pracovníků, kteří koordinovali hydraulický výsun po výsuvné dráze. Konstrukce se posouvala rychlostí přibližně 40 cm za 50 sekund.

🌉 Uvolnění prostoru pro NOK 3

Druhá etapa výsunu uvolnila montážní prostor pro NOK 3, která je konstrukčně téměř shodná s prvním krajním polem. Po jejím osazení, svaření a dokončení protikorozní ochrany bude následovat třetí a finální etapa výsunu, při níž bude celá mostní konstrukce vysunuta do své projektované polohy.

🔩 Co bude následovat?

Po finálním výsunu bude odstraněn výsuvný krakorec a ocelová konstrukce bude rozdělena na jednotlivá mostní pole, která budou postupně spuštěna na definitivní mostní ložiska osazená na ložiskových blocích pilířů a opěr. Následně proběhnou opravy protikorozní ochrany (PKO), demontáž výsuvných věží PIŽMO, dobetonování závěrných zídek a říms, podlití mostních ložisek a jejich aktivace.

Po dokončení oprav PKO bude provedena bezešvá izolace kolejové vany, na kterou budou položeny antivibrační rohože. Následovat budou zásypy opěr a dokončovací práce. Na konci roku 2026 bude most stavebně připraven pro montáž kolejového svršku, trakčního vedení a ostatních železničních technologií.

🚄 Nová dominanta tratě Kojetín – Přerov

Nový ocelový most se stane dominantou modernizovaného úseku mezi Kojetínem a Přerovem. Po dokončení modernizace budou vlaky tímto úsekem projíždět rychlostí až 200 km/h, přičemž výstavba mostu probíhá po celou dobu za plného provozu na sousední traťové koleji.

🎥 Červenec 2026 – výsun ocelové mostní konstrukce přes řeku Moravu...

22/07/2026

🎥 Červenec 2026 – výsun ocelové mostní konstrukce přes řeku Moravu
V červenci proběhla druhá etapa výsunu nové ocelové mostní konstrukce přes řeku Moravu. Krajní pole NOK 1 o délce 37,2 m a hmotnosti 191 t bylo spojeno s prostředním polem NOK 2 – Langerovým trámem o délce 70,4 m a hmotnosti 483,2 t. Obě části byly svařeny, opatřeny protikorozní ochranou (PKO), spojeny s výsuvným krakorcem a následně vysunuty přibližně o 40 metrů.

🚧 Výsun konstrukce o hmotnosti 690 tun
Celá vysouvaná sestava vážila přibližně 690 tun. Manipulaci zajišťovalo přibližně 10 pracovníků, kteří koordinovali hydraulický výsun po výsuvné dráze. Konstrukce se posouvala rychlostí přibližně 40 cm za 50 sekund.

🌉 Uvolnění prostoru pro NOK 3
Druhá etapa výsunu uvolnila montážní prostor pro NOK 3, která je konstrukčně téměř shodná s prvním krajním polem. Po jejím osazení, svaření a dokončení protikorozní ochrany bude následovat třetí a finální etapa výsunu, při níž bude celá mostní konstrukce vysunuta do své projektované polohy.

🔩 Co bude následovat?
Po finálním výsunu bude odstraněn výsuvný krakorec a ocelová konstrukce bude rozdělena na jednotlivá mostní pole, která budou postupně spuštěna na definitivní mostní ložiska osazená na ložiskových blocích pilířů a opěr. Následně proběhnou opravy protikorozní ochrany (PKO), demontáž výsuvných věží PIŽMO, dobetonování závěrných zídek a říms, podlití mostních ložisek a jejich aktivace.

Po dokončení oprav PKO bude provedena bezešvá izolace kolejové vany, na kterou budou položeny antivibrační rohože. Následovat budou zásypy opěr a dokončovací práce. Na konci roku 2026 bude most stavebně připraven pro montáž kolejového svršku, trakčního vedení a ostatních železničních technologií.

🚄 Nová dominanta tratě Kojetín – Přerov
Nový ocelový most se stane dominantou modernizovaného úseku mezi Kojetínem a Přerovem. Po dokončení modernizace budou vlaky tímto úsekem projíždět rychlostí až 200 km/h, přičemž výstavba mostu probíhá po celou dobu za plného provozu na sousední traťové koleji.
Video: https://youtu.be/xlK7uZ5S4YA