Ferrovia Sul

Desde 2004 mostrando o progresso do Brasil sobre os trilhos
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02/09/2026

A ferrovia que liga Ponta Grossa a Curitiba, faz parte de uma região com belas paisagens de campos interagindo com formações rochosas. Este vídeo com imagens gravadas próximas da estação Lineo do Amaral, faz divisa com o parque estadual de Vila Velha, um sítio geológico com belas formações de Arenito, a poucos quilômetros de Ponta Grossa/PR.

Neste vídeo, veremos alguns trens do ano de 2021, com locomotivas Dash 9, ES43BBi e SD40, com cargas sentido Portos de Paranaguá/PR e São Francisco do Sul/SC, e trens vazios com destino a Maringá/PR e Londrina/PR.

30/08/2026

A Ferronorte se destaca pelos enormes trens que circulam por lá, como este trem da Rumo com 4 locomotivas e 162 vagões, e também, pelos enormes pátios de cruzamento. Os pátios podem comportar cruzamento de trens com mais de 120 vagões, sem a necessidade de intervenção manual para mudança da chave (tecnicamente chamada de AMV)

A AMV (Aparelho de mudança de via), pode ser de várias formas, operadas manualmente, operadas remotamente pelo CCO (Centro de Operações), ou podem ser chaves de mola, como neste caso.

A chave de mola, como diz o nome, é acionada quando o truque de locomotivas e vagões, forçam a agulha (trilho que permite o chaveamento de trilhos) lateralmente, fazendo com que o mesmo retorne a posição original depois da passagem do trem. Como vemos no video, a posição da chave, será sempre posicionada para a linha da esquerda. O trem vindo pela linha da direita, empurrará a agulha da chave de mola, permitindo a passagem. Caso um trem venha pelo sentido contrário, passará sempre reto, sem acionamento da chave de mola.

26/08/2026

Este é, sem dúvida, um dos vídeos mais bonitos que você verá hoje! 🚂

A Ponte dos Arcos é uma verdadeira obra de arte da engenharia ferroviária e faz parte do TPS (Tronco Principal Sul), na terceira versão da ferrovia que liga Curitiba a Ponta Grossa, no Paraná.

E tem um detalhe histórico que pouca gente conhece: essa região já recebeu outros dois traçados ferroviários anteriores, ou seja, estamos diante da terceira geração da ferrovia nesse trecho. 🛤️

Para completar o cenário, um trem da Rumo comandado por uma locomotiva ES43-BBI nas cores da Klabin atravessa a ponte, deixando a paisagem ainda mais impressionante. 🚂🔥

Neste vídeo, ampliamos a visão para mostrar toda a grandiosidade do local: a composição passando sobre a Ponte dos Arcos, construída sobre o Rio dos Papagaios, que pouco depois segue seu curso até encontrar o Rio Iguaçu. 🌊

23/08/2026

A SD40 é uma família de locomotivas Diesel-Elétricas de 6 eixos construída pela Electro-Motive Division e pela General Motors Division, subsidiária canadense, entre Janeiro de 1966 e Julho de 1972. Já a SD40-2 é uma locomotiva diesel-elétrica com potência de 3000 HP fabricada entre 1972 e 1989.

Neste video gravado em 2016, podemos ver uma quadra destas locomotivas chegando na estação Machado da Costa, em Palmeira/PR

19/08/2026

A partir do distrito de Guaraúna, a centenária Estrada de Ferro Itararé-Uruguai, se despede dos campos gerais do Paraná, rumo a caminhos desafiadores para as velhas locomotivas G22-U, cheio de subidas e descidas, até chegar ao seu antigo entroncamento com o ramal de Guarapuava, em Engenheiro Gutierrez, já na cidade de Irati, Paraná.

O trem da Rumo passando em meio as belas plantações desta região é hipnotizante, contrastando com os contêineres brancos, que deixa um verdadeiro rastro em meio aos campos.

16/08/2026

A pequena cidade de Teixeira Soares, foi caminho de tropeiros desde 1734, hoje é apenas caminho da produção de frangos do oeste do Paraná. Estima-se, que diariamente saiam 70 contêineres carregados de Cascavel, sentido Porto de Paranaguá, pela ferrovia.

Um destes trens “frigoríficos” da Rumo, foi registrado em 2022, passando por um dos bairros da cidade, composto por 5 locomotivas G22-U, sentido Ponta Grossa.

11/08/2026

Trem da VLi no S da rampa do bairro Dona Catarina, em Mairinque/SP
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Ferrovia Sul

05/08/2026

O trecho da moderna variante Boa Vista – Guaianã, trecho da antiga Estrada de Ferro Sorocabana, guarda belas paisagens, onde o campo se mistura com a modernidade da ferrovia. Este belo trecho de ferrovia se encontra no bairro Dona Catarina, na cidade de Mairinque, em São Paulo. Pelo o que vi na região durante o mês de junho de 2026, é um bairro dedicado a quem quer ter o seu próprio sitio, ou simplesmente morar longe da cidade.

Em uma região que é um misto de campos e florestas, encontramos uma bela reta da ferrovia que passa pelo meio do bairro Dona Catarina, de onde saíram os belos registros de hoje.

O primeiro trem, temos um mix de cores nas locomotivas da Rumo. No comando, uma locomotiva AC44i nas cores da Rumo fase II, com uma locomotiva ES44ACi da Suzano, uma AC44i da Rumo nas cores do outubro rosa, e mais duas locomotivas AC44i com as cores da Rumo fase I, no comando de uma grande composição com vagões vazios, rumo ao Centro-Oeste.

No sentido contrário, veremos um trem carregado da VLI, em tração distribuída, com uma AC44i em bitola larga no comando, com vagões da métrica, e uma locomotiva ES43BBI atuando como remota no meio da composição.

30/07/2026

Os campos do Mato Grosso ao redor da Ferronorte, nos proporcionam um espetáculo quando se trata de registros de ferrovias, oferecendo ângulos únicos, com pouca poluição visual, ficando em destaque somente o que nos interessa, o trem. Neste registro de outubro de 2023, estamos no cruzamento da Ferronorte, com a MT-100, em Alto Taquari/MT.

Descendo em alta velocidade pelo curvão, vemos um trem da Rumo, em tração distribuída operada por locotrol, com duas locomotivas AC44i no comando, e outra locomotiva AC44i na remota, carregado com fertilizantes, um pouco curto para o layout da posição das locomotivas, mas acredito que o trem foi deixando vagões pelo caminho.

26/07/2026

Você sabia que um dos maiores cartões-postais da Ferrovia Curitiba-Paranaguá...foi fabricado na Bélgica ?

A Ponte São João nasceu do outro lado do Oceano Atlântico. Há mais de 140 anos, toda a sua estrutura metálica foi projetada e fabricada pela empresa belga “Dyle et Bacalan”, antes de ser enviada ao Brasil.

Mas por que construir uma ponte de ferro em uma região repleta de granito?

Segundo o engenheiro Teixeira Soares, para vãos com mais de 30 metros, a construção de uma ponte metálica era mais rápida e mais econômica, do que uma de alvenaria. Por isso, apenas os pilares receberam bases de pedra, para proteger a estrutura da umidade do solo e da corrosão.

Cada peça foi numerada, embarcou de navio até Paranaguá e depois percorreu a própria ferrovia em construção até a Serra do Mar.

No local, tudo foi montado manualmente com rebites aquecidos ao fogo, em um trabalho de precisão impressionante.

O resultado é uma obra de engenharia com 112 metros de comprimento, divididos em 4 vãos, o maior com 70 metros, cerca de 55 metros de altura e que, mais de um século depois, continua recebendo trens pesados todos os dias.

Endereço

Curitiba, PR

Site

https://youtube.com/@FerroviaSulOficial

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