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24/09/2026

Zwei Rasseln für den Kék Hullám

Beim Balatoni Retró Hétvége 2025 wurde der IC „Kék Hullám“ zwischen Tapolca und Budapest zur absoluten Augenweide: M41 2103 „Kishármas“ und M41 2112 bespannten den Zug gemeinsam und sorgten bei der Ausfahrt aus Tapolca für ordentlich Feinstaub und Dieselklang.

Die M41 gehören seit den 1970er-Jahren zum Bild der ungarischen Eisenbahn. Ihr charakteristischer Sound brachte ihnen den Spitznamen „Csörgő - Rassel" ein. Beim Retro-Wochenende kehren die Maschinen nicht nur als Ausstellungsstücke zurück, sondern übernehmen reguläre Reisezugleistungen.

Besonders spannend: Die Tage der klassischen Dieseltraktion am Nordufer könnten irgendwann gezählt sein. Die Strecke Balatonfüred–Tapolca–Keszthely soll in Zukunft elektrifiziert und modernisiert werden. Noch befindet sich das Projekt in der Vorbereitung, bis dahin bleibt der typische Csörgő-Sound am Balaton aber hoffentlich noch öfter zu hören.

22/09/2026

Als Intercity noch nach Eisenbahn aussah.

Anlässlich des Intercity-Abschieds am vergangenen Wochenende in Gera geht der Blick noch einmal zurück auf eine Zeit, die gerade erst vorbei ist. Die klassischen, lokbespannten IC-Züge gehörten über Jahrzehnte zum deutschen Fernverkehr. Was mit dem Intercity-System der Deutschen Bundesbahn ab 1971 begann, wurde über die Jahre zu einem festen Bestandteil des deutschen Bahnverkehrs.

Einer dieser Züge war der „Königssee“, der schon als Fern-Express zwischen Hamburg und Berchtesgaden unterwegs war und später zum Intercity wurde. 2025 gehörte er zu den letzten klassischen IC1-Leistungen und fuhr noch bis nach Berchtesgaden.

Besonders passend zum Ende dieser Ära war dabei die Rückkehr der Baureihe 111 in den Fernverkehr. Nachdem die 101 über Jahre den klassischen IC-Verkehr übernommen hatte, kamen 2025 ausgerechnet wieder 111er zum Einsatz. Wegen der Streckenklasse zwischen Freilassing und Berchtesgaden durfte die 101 dort nicht mehr fahren.

So entstand im letzten Jahr noch einmal ein Bild, das wenige Jahre zuvor kaum jemand erwartet hätte: klassische IC-Wagen, bespannt mit zwei 111ern, unterwegs ins Berchtesgadener Land.

Die Aufnahme zeigt den Zug nach seiner Ankunft in Berchtesgaden bei der Rückfahrt Richtung Freilassing. Die ehemalige IC-Garnitur wurde dabei nicht einfach leer überführt, sondern kam auf der Rückfahrt noch als reguläre RE-Leistung zum Einsatz, bevor sie anschließend wieder in die Abstellung ging. Vorne läuft die 111 095-6 im Lufthansa-Express-Design.

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19/09/2026

So langsam wird es dünn auf der Filstalbahn.

Wer hier vor ein paar Jahren noch auf lokbespannte Züge aus war, hatte deutlich mehr Auswahl. Neben den klassischen IC-Leistungen waren auch EuroCitys mit ÖBB-1116 unterwegs, dazu kamen immer wieder andere interessante Bespannungen. Selbst der EuroCity zwischen München und Zürich gehörte noch ganz selbstverständlich zum Bild auf der Strecke.

Viel davon ist inzwischen Geschichte. Die EC-Leistungen sind verschwunden bzw. durch Triebzüge ersetzt worden, der IC 2012/2013 fährt mittlerweile als ICE L und auch sonst hat sich der Fernverkehr auf der Filstalbahn immer weiter in Richtung Triebzüge entwickelt.

Da bleibt im Tagesverkehr nicht mehr allzu viel übrig.
Umso mehr freut man sich inzwischen über einen ganz normalen RE 5.
Hier rollt am späten Abend ein RE 5 mit Steuerwagen voraus bei Süßen in Richtung Stuttgart. Vor ein paar Jahren wäre so ein Zug wahrscheinlich eher ein „ganz normales“ Motiv gewesen, heute ist die 146 mit ihren Doppelstockwagen eine der wenigen verbliebenen regelmäßigen lokbespannten Leistungen auf der Filstalbahn.

#146

14/09/2026

Retro-Doppel auf letzter Runde

Im September 2025 entstand kurz hinter Langenwang dieses Bild von 218 446 und 218 406 auf ihrer abendlichen Tankfahrt von Oberstdorf zurück nach Kempten.

Wenige Zeit zuvor hatten die beiden Maschinen noch den IC 2013 „Allgäu“ nach Oberstdorf gebracht. Während der klassische IC-Wagenpark dort zurückblieb, ging es für die 218er noch einmal allein durchs Allgäu – zum Tanken und für den nächsten Einsatztag.

Mit 218 446 in ozeanblau/beige und der orientroten 218 406 war an diesem Abend sogar das bekannte „Retro-Doppel“ unterwegs.

Heute gehört diese Szene bereits der Vergangenheit an: Der klassische Intercity mit Doppeltraktion der Baureihe 218 ist aus dem Allgäu verschwunden. Inzwischen prägen die neuen ICE-L-Züge von Talgo gemeinsam mit Dual-Mode-Lokomotiven das Bild auf der Verbindung nach Oberstdorf.

#218446 #218406

04/09/2026

Lokwechsel in Добој – Grenze im eigenen Land

Auf meiner Balkan-Tour im Februar führte der Weg auch durch Добој "Doboj" einer der vielen spannenden Eisenbahnknoten Bosniens. Genau dort entstand diese Aufnahme der Šveđanka, die mit einem langen Güterzug unter dem markanten Bahnsteigdach auf ihre Weiterfahrt wartet.

Doboj ist dabei weit mehr als nur ein Zwischenhalt. Die Stadt liegt in der Република Српска der "Republika Srpska", während die Lok zu den Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine (ŽFBH) gehört. Die politische Teilung Bosnien und Herzegowinas ist damit bis heute auch auf der Schiene sichtbar: Neben den ŽFBH existieren mit den Жељезнице Републике Српске (ŽRS) zwei eigenständige Bahngesellschaften. In Doboj treffen beide Systeme aufeinander, Lokwechsel gehören hier deshalb bis heute zum Eisenbahnalltag.

Mit der 441 901-5 steht vor dem Zug außerdem ein echter Klassiker des ehemaligen jugoslawischen Eisenbahnraums. Die Lok wurde bereits 1972 bei Rade Končar in Zagreb gebaut und war ursprünglich als JŽ 441-100 unterwegs. Mehr als fünf Jahrzehnte später ist sie noch immer im schweren Güterverkehr zu finden.

Von Добој aus geht es südwärts durch das Bosna-Tal – über Maglaj und Zenica in Richtung Sarajevo.

#Добој #441901

26/08/2026

Als der Ta**us noch Alltag war

Noch vor wenigen Jahren gehörten lokbespannte REX-Züge zum gewohnten Bild auf der Giselabahn. Ta**us und 1144, brachten ihre Wagenzüge durch die Kitzbüheler Alpen, ebenso gehörte der IC „Hahnenkamm“ lange zum abwechslungsreichen Verkehr auf der Strecke.

Im vergangenen Winter ließ sich bei Pfaffenschwendt noch einmal ein solcher REX auf seinem Weg von Zell am See über Kitzbühel nach Wörgl festhalten. An der Spitze ein Ta**us, am Zugschluss der Steuerwagen und über der trockenen Winterlandschaft schaut der Riedlspitz ins Bild.

Heute hat sich das Bild deutlich verändert. Neue Interregio-Verbindungen und Desiro-ML-Triebzüge bestimmen zunehmend den Personenverkehr. Dichterer Takt und bessere Verbindungen auf der einen Seite, deutlich weniger klassische Lok-Wagen-Züge auf der anderen.

**us #1116

16/08/2026

Aufbruch nach Szeged – mit Sankt Martin an der Spitze

Morgenstimmung im Gleisvorfeld des Budapester Westbahnhofs: Mitte 2026 setzt sich der Napfény InterCity in Budapest-Nyugati zur Fahrt nach Szeged in Bewegung. Vor der lokbespannten Garnitur arbeitet mit 480 006 „Szent Márton“ eine der auffälligsten Maschinen der ungarischen Staatsbahn. Zwischen dem kleinen Stellwerksgebäude und den weitläufigen Gleisanlagen des Kopfbahnhofs entsteht dabei eine Szene, die noch viel vom klassischen Eisenbahnbetrieb vermittelt. Den Abfahrauftrag erteilt die Bahnhofsaufsicht persönlich am Bahnsteig, ehe der InterCity seine Fahrt in Richtung ungarische Tiefebene beginnt.

Bei 480 006 handelt es sich um eine Bombardier TRAXX P160 AC2 der MÁV – technisch also eng verwandt mit der in Deutschland bekannten Baureihe 146.2. Seit 2016 ist die Lok als „Szent Márton“ unterwegs. Die Sondergestaltung entstand zum damaligen Szent-Márton-Gedenkjahr und erinnert an den heiligen Martin, der im römischen Savaria, dem heutigen Szombathely, geboren wurde. Im April 2016 wurde die Lok dort offiziell vorgestellt und trägt ihre auffällige Gestaltung bis heute.

Der Napfény InterCity verbindet Budapest mit dem Süden Ungarns. Von Budapest-Nyugati führt sein Laufweg über Cegléd, Nagykőrös, Kecskemét, Kiskunfélegyháza und Kistelek weiter bis nach Szeged nahe der serbischen Grenze. Auf der wichtigen Nord-Süd-Verbindung verkehren die Napfény-InterCitys im Stundentakt. Mit der farbenfrohen 480 006 an der Spitze setzt der klassisch lokbespannte Fernzug an diesem Morgen einen besonderen Akzent im Betriebsalltag von Budapest-Nyugati.

#480006

24/05/2026

Auf der Strecke zwischen Doboj und Petrovo Novo lebt bis heute ein kleines Stück jugoslawischer Eisenbahngeschichte weiter. Ende Februar konnte hier die abendliche Leistung der ŽRS festgehalten werden, bespannt mit einer „Kennedy“ der Reihe 661 und nur einem einzelnen Abteilwagen.
Die Strecke führt eigentlich weiter in Richtung Tuzla und Belgrad, doch der Personenverkehr endet heute bereits in Petrovo Novo, dem letzten Bahnhof der Republika Srpska vor der Entitätsgrenze zur Föderation Bosnien und Herzegowina. Genau diese politische Teilung prägt den Bahnverkehr des Landes bis heute.
Zwischen bewaldeten Hügeln, kyrillischen Lokanschriften und nur wenigen täglichen Zugfahrten wirkt die Szene wie ein Relikt aus einer anderen Zeit.

ZRS ZeljezniceRepublikeSrpske Railway Railroad Train DieselLocomotive Kennedy JZ661 ZRS661 BR661 PassengerTrain BalkanRailway Yugoslavia ExYugoslavia EasternEurope RailwayPhotography Trainspotting Ozren TuzlaLine BosnianRailway Kyrillic DieselTrain EveningTrain ClassicRailway BalkanTrains

16/12/2025

Anlässlich des, letzten Wochenende vergangenen, Fahrplanwechsels gibt es heute so wie auf fast jeden anderem account schon passiert, hier einen passenden Beitrag dazu. Wie schon bei einige gesehen oder mitbekommen haben, betreffen die diesjährigen Umstellungen auch das geliebte Intercitypaar IC515 und IC518 besser bekannt als der „Intercity Hahnenkamm“. Denn jene Zugleistungen lassen sich seit Sonntag nicht mehr als Intercity sondern als Interregio finden, die Abstufung hat zudem dafür gesorgt das besagter Zug nicht mehr Lokbespannt unterwegs ist sondern durch moderne Niederflurfahrzeuge ersetzte wurde. Schade für die sowie so schon so wenigen Lokbespannten Züge insbesondere jene die mit dem allgeliebten Alpenstaubsauger gezogen werden. Ausgestorben sind sie zwar noch nicht, denn die Fahrplanumstellung hat ja nicht nur schlechtes an sich, aber dazu kommt dann eillicht mehr in den nächsten posts. Aber um noch etwas auf mein Bild des heutigen Abends einzugehen, dieses wurde letztes Jahr im Dezember kurz nach Weihnachten bei, meiner Meinung nach, bestem Wetter geschossen. Da die Stelle recht bekannt ist brauche ich nicht viel zu diesem Landschaftlichen Motiv mit Kaiserblick sagen. Ich wünschen einen schönen Abend.

Mit dabei waren an diesem Tollen Tag so wie einige weitere Fotografen 👋🏻

ic518

08/12/2025

Anfang dieses Jahres hat es mich vermehrt an die Marschbahn gezogen. Mein Ziel war es, den aktuellen Betrieb rund um Westerland noch einmal ausführlich zu dokumentieren, bevor die Umstellung auf die neuen ICE L (Talgo) das Bild der Strecke nachhaltig verändern wird. Nach und nach werde ich hier einige Eindrücke dieser Touren teilen.

Dieses Bild entstand bereits im März am Betriebsbahnhof Stedesand. Eigentlich hatte ich mich an dieser Stelle für einen Intercity positioniert. Aber wie es auf der Strecke zwischen Hamburg und Westerland leider fast schon zur "Tradition" gehört, lief an diesem Tag nicht alles nach Plan, das übliche Chaos hat dem IC einen Strich durch die Rechnung gemacht.

Stattdessen rollte mir dieser RE6 vor die Linse. Zwar "nur" der Regionalverkehr, aber mit den klassischen Doppelstockwagen (Dostos) inzwischen auch ein Motiv, das man gerne noch mitnimmt, solange es fährt.

L

Adresse

Fieberbrunn
6391

Website

https://www.instagram.com/eisenbahn.fanatiker/, https://www.flickr.com/photos/eisenbahn-fanatiker/

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