Kraków. Kamienice, place, ulice.

18/10/2024

[146] Krakowska plaża 🙂

13/10/2024

Polecamy!
FB.com/psiowoz

29/09/2024

Polecam i zapraszam!

Jest to zapowiedź Dnia Polskiej Muzyki w Radio NaTak Piosenka, która pojawia się w trakcie zapowiedzi została wybrana w naszej stacji radiowej na: Hymn Dnia...

25/09/2024

Zapraszamy na premierę nowej, jesiennej miniaudycji 🙂 Zagramy dla Was w każdą środę o godz. 20. Do usłyszenia na www.radionatak.com!

12/09/2021

[145] Zaprojektował go architekt Wojciech Obtułowicz, a koszt jego wybudowania wyniósł 540 mln zł. Mowa o Stadionie Miejskim im. Henryka Reymana, znajdującym się przy ulicy Reymonta 20 w Krakowie.

Jest własnością Miasta Krakowa, a użytkuje go drużyna piłkarska Wisły Kraków (oraz tymczasowo pierwszoligowy zespół Garbarni Kraków w sezonie 2018/2019). Został wybudowany na początku II połowy XX wieku i był kilkakrotnie modernizowany. Ostatnia gruntowna przebudowa zakończyła się w październiku 2011 roku.

A zaczęło sie to wszystko na początku XX wieku - działacze Wisły Kraków od początku istnienia klubu starali się pozyskać teren pod budowę stadionu dla swojej drużyny piłkarskiej. W roku 1909 zarządowi klubu udało się uzyskać w dzierżawę tereny dzisiejszej alei Mickiewicza. Miały one pomieścić kompleks kortów tenisowych i tor łyżwiarski, które pozwoliłyby spłacić zaciągniętą pożyczkę na dzierżawę i pozwolić na wybudowanie obiektu dla drużyny „Białej Gwiazdy”. Pomysłu tego nie zrealizowano, gdyż wybudowane obiekty nie przynosiły pożądanych zysków. W efekcie skończyło się na spłacaniu pożyczki przez zarząd Wisły Kraków.

Kilka lat później Wiśle przyznano tereny na Oleandrach i właśnie tam rozpoczęła się budowa stadionu. Uroczystość otwarcia obiektu odbyła się 5 kwietnia 1914 roku. Kibice i działacze Wisły jednak nie cieszyli się długo z nowo wybudowanego obiektu, gdyż został on w 1915 roku zniszczony przez pożar.

Po odzyskaniu przez Polskę niepodległości Wisła przystąpiła do prac mających na celu odbudowę swojego stadionu na terenach za Parkiem Jordana. Uroczyste otwarcie i poświęcenie nowego stadionu miało miejsce 8 kwietnia 1922 roku[6]. Mieścił się on na dawnym torze wyścigowym tuż za parkiem dra Jordana. W 1946 roku Kraków nawiedziła burza, podczas której został zniszczony obiekt „Białej Gwiazdy”.

W maju 1953 roku na placu tuż obok starego stadionu oddano do użytku nowy, trzeci już stadion Wisły. W tym miejscu Wisła Kraków rozgrywa swoje mecze do dzisiaj. Obiekt posiadał bieżnię lekkoatletyczną, która okalała boisko piłkarskie. Charakterystyczną cechą tej budowli były tzw. bramy brandenburskie znajdujące się na trybunach za bramkami. Obiekt powstał w miejscu stadionu żużlowego, który otwarto 26 maja 1948 roku. Niedługo później obiekt zlikwidowano, by w jego miejscu powstał nowy stadion Wisły.

Stadion Miejski doczekał się czterech zmian projektów swojej przebudowy, których autorem jest Wojciech Obtułowicz. Pierwsza koncepcja zakładała budowę stadionu na ponad 20 tys. miejsc z wykorzystaniem trybuny głównej, którą wybudowano w latach dziewięćdziesiątych. Według tego projektu w listopadzie 2004 rozpoczęto budowę nowej trybuny – trybuny południowej. Trwałą ona do czerwca 2006 roku. W międzyczasie, w styczniu 2006 roku, rozpoczęły się prace budowlane nad bliźniaczą trybuną północną. Jej wznoszenie trwało rok.

W kwietniu 2007 roku ogłoszono, iż organizatorami Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej 2012 zostały Polska i Ukraina. Kraków został miastem rezerwowym tej imprezy. W związku z tym, projekt stadionu zmieniono tak, by spełniał on wymogi klasy Elite i by mogły na nim być rozgrywane mecze rangi mistrzostw Europy. W zmienionym projekcie stadion ma znacznie zwiększoną pojemność i spełnia wszystkie wymagania UEFA stawiane stadionom klasy Elite.

11/09/2021

[144] Kawiory od XIV wieku były przysiółkiem Czarnej Wsi, połozonej wówczas 2 km na zachód od Krakowa, w powiecie proszowickim województwa krakowskiego. Należała do wielkorządów krakowskich. W 1909 roku została przyłączona do Krakowa jako XIV dzielnica katastralna.

Dziś jej wspomnieniem jest urokliwa ulica Kawiory, meandrująca m.in. między budynkami Akademii Górniczo-Hutniczej.

04/09/2021

[143] Od 2018 roku kamienica przy Placu Wolnica 9 cieszy oko nową elewacją. To jeden z budynków na placu na Kazimierzu w Krakowie, znajdującym się u zbiegu ulic Krakowskiej i św. Wawrzyńca.

Rynek dawnego Kazimierza od zawsze był otoczony domami mieszczańskimi, wzniesionymi na działkach wytyczonych w trakcie lokacji miasta. Dzisiejsze kamienice pochodzą z XIX wieku, zazwyczaj w ich parterowej części znajdują się sklepy, galerie, restauracje, hotele czy kluby (jak uwieczniony na zdjeciu z przecudownego koloru kanapą ).

03/09/2021

[142] W 2016 roku na mających blisko 21 ha krakowskich Plantach zinwentaryzowano: 2 tys. 236 drzew i 3 tys. 21 krzewów. Stoi tam 658 latarni, 36 pomników, 401 koszy na śmieci, ponad 2 tys. płotków i 1004 ławki.

Dominującymi gatunkami drzew są na Plantach: klon (629 sztuk), lipa drobnolistna (362) oraz kasztanowiec biały (227). Inne to: jesion wyniosły, brzoza brodawkowata i robinia biała. Z okazów rzadkich na Plantach rosną dwie sofory chińskie, jeden platan oraz jeden buk czerwony.

Krakowskie Planty to 20 ha terenu, 4 km trawników i ścieżek otaczających Stare Miasto. Dr Joanna Torowska z UJ, autorka publikacji „Planty Krakowskie i ich przestrzeń kulturowa”, nazywa je „zieloną kolią na szyi miasta”.

Planty podzielone są na osiem ogrodów, których nazwy odnoszą się do położonych w sąsiedztwie obiektów i miejsc: Dworzec, Barbakan, Florianka, Pałac Sztuki, Uniwersytet, Wawel, Gródek, Stradom.

Ciekawostka: niegdyś na miejscu Plant ciągnęły się mury miejskie z fosą. Nieremontowane popadły w ruinę. Przy murach grasowali przestępcy, stały się wylęgarnią szczurów i chorób. W 1820 r. Senat Wolnego Miasta Krakowa podjął decyzję, by zburzyć pozostałości średniowiecznych murów i zasypać fosę. Prace ruszyły dwa lata później: Planty obsadzone zostały drzewami i tak zostało do dziś.

02/09/2021

[141] Jeden z zaułków, wypatrzony na krakowskim Kazimierzu. Przykład miejsca, które oparło sie remontom czy choćby kosmetycznemu odnowieniu. Ten rejon Krakowa pełen jest (stety, niestety?) takich - nieco zapomnianych - miejsc, omijanych przez wiekszość turystów.

01/09/2021

[140] Skoro dziś 1 września, to wracamy do szkoły. ;-)

Na zdjeciu budynek krakowskiej Państwowej Szkoły Muzycznej II stopnia im. W. Żeleńskiego przy ul. Basztowej 9. To kamienica zbudowana w 1884 według projektu Tomasza Prylińskiego.

Ze swoją infrastrukturą i piękną salą koncertową pretenduje do najlepszych placówek tego typu w Polsce. Co roku w szkole (która funkcjonuje od ponad 70 lat) organizowanych jest przeszło 100 publicznych koncertów, recitali i audycji, jak również wiele klas mistrzowskich i lekcji otwartych z najwybitniejszymi artystami i pedagogami. Szkoła jest także organizatorem kilku ważnych ogólnopolskich konkursów.

31/08/2021

[139] Znajdująca się na granicy dzielnic Stare Miasto i Grzegórzki ulica Bosacka. Nazwa tej ulicy wywodzi się od folwarku karmelitów bosych, który kiedyś zajmował tereny od okolic dzisiejszego Dworca Głównego aż do rejonu ulicy Dobrego Pasterza.

Karmelitów sprowadził do Polski z Czech w 1397 roku Władysław Jagiełło. W 1568 roku powstało nowe zgromadzenie o surowszej regule i zakonników obserwujących tę regułę nazywano bosymi, w odróżnieniu od karmelitów według starej reguły, zwanych trzewiczkowymi. Majątki krakowskie karmelitów bosych zostały rozparcelowane przez Austriaków, a tereny częściowo zajął Cmentarz Rakowicki.

Przy ulicy Bosackiej położony jest Dworzec MDA oraz Park Strzelecki.

30/08/2021

[138] To drugi polski port lotniczy, po warszawskim Lotnisku Chopina, zarówno pod względem liczby odprawianych pasażerów, jak i liczby operacji lotniczych. Mowa oczywiście o Międzynarodowym Porcie Lotniczym im. Jana Pawła II Kraków-Balice.

Jest położony 11 km na zachód od centrum Krakowa, w miejscowości Balice. Port lotniczy jest zlokalizowany obok 8 Bazy Lotnictwa Transportowego w Balicach i współużytkuje z nią betonową drogę startową o wymiarach 2550 × 60 m. Jest to port klasy 4D z podejściem precyzyjnym klasy I dodatkowo wyposażonym w światła osi drogi startowej.

Od 1923 loty pasażerskie z Krakowa odbywały się z lotniska Kraków-Rakowice-Czyżyny, zlikwidowanego w 1963, a od 2005 ponownie we wznowionym użytku na części jego pierwotnej drogi startowej jako lądowisko muzealne.

W 1964 część istniejącego lotniska wojskowego w Balicach przeznaczono dla lotnictwa cywilnego, a w 1967 roku utworzono przejście graniczne Kraków-Balice i GPK Kraków-Balice (przekształcona na PSG w Krakowie-Balicach), wraz z momentem otwarcia międzynarodowych połączeń lotniczych na „balickim” lotnisku.

W ciągu najbliższych 20 lat planowana jest dalsza rozbudowa portu. Do niedawna zakładano, że w 2015 port powinien przyjąć 3,5 mln pasażerów, a w 10 lat później – 6,5 mln. Obecnie wiadomo, że te plany są niewystarczające, ponieważ ruch pasażerski w Balicach wzrasta w znacznie szybszym tempie. Port planuje zainwestować miliard złotych w rozwój. Prace zostaną podzielone na trzy fazy a w razie konieczności poszczególne zadania zostaną przesunięte na inny etap. Powstanie m.in. nowa droga startowa, rozbudowany zostanie terminal pasażerski i płyty postojowe samolotów(PPS), terminal cargo zostanie przesunięty, wybudowany zostanie hangar oraz baza paliw. Uczyni to port zdolnym do przyjęcia 12 mln pasażerów rocznie.