07/07/2026
Trileris apie varžybas kurios galėjo ir neprasidėti...
Rally di Roma Capitale su Markas Buteikis Motorsports.
⬇
Penktadienio rytas karščiu alsuojančioje Italijos sostinėje. Marko ir Tito komandos servise tyla ir susikaupimas prieš testinį greičio ruožą.
Kaip vėliau paaiškės - tyla prieš audrą.
Pasikalbam su bernais, bandom įnešti kažkiek judesio ir nuotaikos. Kalba pasis**a apie pasirinktas padangas shakedown'ui. Padangos mačiusios 60 km testų, tad atrodo pakankamai prastai. Marko atodūsis leidžia suprasti, kad ne iš gero gyvenimo tokie sprendimai ir kad dėl kelių kilometrų, naujo komplekto už 1.5k naudoti nei norisi nei yra protinga.
Mums metas lėkti jei norim spėti pamatyti juos testiniame ruože.
Pusvalandukas iki greičio ruožo, spėjam dar pamatyti vienus greičiausių ekipažų ir laukiam savo bernų.
Kalnų serpantinuose jau girdisi Marko Lancia. Kelias sekundes pasirodę prieš mūsų objektyvus, bernai nurūksta tolyn. Mes tuo tarpu ramiai pakuojamės įrangą, kalbamės su Marko mama apie tai kaip mamoms dreba rankos ir kyla pulsas matant savo vaikus užsiiminėjančius tokiais reikalais.
Sėdam į Dacia Jogger ir nuvažiavę 100 metrų gaunam Marko merginos žinutę "kas buvo Markui?".
Ekipaže kelių sekundžių tyla. Kaip tai kas buvo? Kątik pravažiavo pro mus.
Už minutės gaunam info, kad vos keli kilometrai nuo mūsų, ekipažą taranavo medis 😅
Greitai sunaviguojam iki incidento vietos. Pro itališkus krūmynus pasiekiam tašką. Nuotaikos vidury miškų slogios. Nors Lanciai vizualiai tikrai neatrodo kad būtų kažkas labai labai blogai, bet Marko automobilių inžinerijos patirtis jau mintyse s**a nenumatytų išlaidų skaitliuką. Galimai taupymo sumetimais daryti kompromisai pataps gerokai didesniais nuostoliais...
Vidutinio greičio posūkyje tiesiog nuplyšo automobilio galas ir mašinėlė lengvai įčiuožė į šalia trasos buvusį medį.
Su Titu bandom pralinksmint atmosferą sakydami, kad mechanikai mašinėlę sutvarkys net nespėjus papietauti.
Pagal organizatorių planą testinis greičio ruožas turi būti atidarytas 14:30 ir tada bus galima mašinėlę gabenti į serviso zoną. Ar viskas pagal planą? NE.
14:45...14:55...15:15, greičio ruožu dar vis važiuoja automobiliai. Įtampa kyla. Visi dalyvių automobiliai turi būti pastatyti į priešstartinę zoną iki tam tikro laiko, tad brangi kiekviena sekundė. Tik priminsiu, jog vien kelias iš greičio ruožo iki serviso trunka 30min.
Greičio ruožas atidarytas. Prisistato vietinis tralistas, kuris Lancia turi evakuoti iki finišo, kur visą operaciją perims mechanikai - "MS Munaretto" komanda.
Mums visiems garsiai ir išraiškingai giriant itališką "skubėjimą", tralistas šiaip ne taip įstengia pasikrauti pacientą ir pajudam link finišo.
Finiše mūsų laukia vyriausiasis mechanikas Bruno su kolega. Bruno veide nerimas. Jei to šaltakraujiško žmogaus veide matai nerimą - reikalai rimti.
Bruno skaičiavimais komanda geriausiu atveju turės iki 30-40min diagnozuoti ir sutaisyti žalą. Jei papulsime bent į menkiausią eismo kamštį - ralis baigtas net nestartavus.
Autobusiuko su ant tralo priekabos pakrauta Lancia vytis nebuvo šansų. Kuo greičiau Lancia bus nugabenta į servisą, tuo daugiau laiko mechanikai turės darbams atlikti.
Vos Lancia pasirodė serviso zonoje aplink ją subėgo gal 8 komandos mechanikai. Buvo įspūdinga žiūrėti kaip dirba tikra profesionalų komanda. Kiekvienas žmogus turėjo savo funkciją. Nebuvo jokio chaoso, jokių keiksmų ar emocijų.
Jei vizualiai viskas atrodė tikrai nebaisiai, tai mechanikams nuardžius plastikus pasimatė tikrieji reikalai. Nuo tikrai nesmarkaus smūgio deformavosi visos detalės kurios ir turi deformuotis avarijos atveju. Linko lanžeronai, radiatoriai, dugno apsaugos kronšteinai. Buvo pakeista net turbina. Buvo keičiama viskas kas kėlė bent menkiausią abejonę. Paprasčiausiai nebuvo laiko kvescionuoti vieno ar kito mazgo būklę, pažeistas jis ar ne.
Per mažiau nei 40min aštuoni profesionalūs mechanikai pakeitė beveik visą Lancios priekį suvirino pažeistą dugno apsaugą, ištiesino lanžeronus. Kai automobilis išvažiavo iš serviso zonos plojimai aidėjo net iš aplinkinių komandų palapinių. Kūnu ėjo šiurpas.
Profesionaliai atliktas remontas reiškė, jog savaitgalis tęsiasi. Stovėjimas starte prieš ikonišką miestinį greičio ruožą šalia Romos Koliziejaus - jau buvo laimėjimas.
Antroji ralio diena taip pat buvo nusprendusi patikrinti Marko ir Tito atsparumą stresui.
Ryte pirmuosiuose greičio ruožuose buvo nepakankamas oro srautas į variklį. Galimai nepastebėta žala remonto metu. Prarastos kelios minutės bendroje įskaitoje, ruože lenkiantys konkurentai.
Po serviso, keli greičio ruožai su tvarkingai veikiančiu automobiliu ir dienos pabaigai 11.58 km ilgio greičio ruožas jau sutemus, be stabdžių, su veikiančiu tik rankiniu stabdžiu.
Po tokios šeštadienio dienos Markas atrodė kaip nesavas. Veide nebetilpo nuovargis ir savotiška neviltis dėl taip nekrentančių kortų.
Sekmadienio diena buvo pati šviesiausia!
4 greičio ruožai be techninių kliūčių, pagaliau pradedant tikėti asfaltinės padangos sukuriamu grip'u.
Kaip ne kaip, bet bernai finišą pasiekė. Rezultato aptarinėti neverta, nes pirmas gyvenime asfaltinis ralis negali kurti iliuzijų rezultatui.
Markas super greitas lenktyninkas. Švedijoje jis privertė konkurentus atkreipti į save dėmesį savo sukuriamu greičiu ant žvyro. Na o nepažintame asfalte tenka nulenkti galvą prie jo pripratusiems pietiečiams.
Kaip Markas sakė "sunku persijungt smegeninei, kad į lėtą posūkį galima įvažiuot tokiais greičiais"
Dramatiškas ir nuotykių pilnas savaitgalis Romoje baigėsi laimingai.
Markas su Titu kaupia visokeriopą patirtį ir grūdinasi, kad ateityje būtų dar stipresni. Jiems labai gerai sekasi 🤘.
📷Egidijus Babelis
